帕萨特究竟是采用正时皮带还是正时链条

帕萨特不同发动机型号使用的正时系统不一样装备EA211DJS发动机的帕萨特用的是正时皮带而其他一些如1.4T、1.8T、2.0T等车型采用的是正时链条。

正时链条是发动机正时皮带的一种“变种”主要功能是驱动发动机的配气机构。它上连发动机气缸盖的正时轮下连曲轴正时轮能让发动机进气门和排气门在适当时间开启或关闭保证发动机气缸正常进排气 。链传动方式可靠耐用整个系统由齿轮、链条和张紧器组成液压张紧器可自动调节张力链条强度在使用寿命内基本不变不需要维护寿命和发动机相同能提高安全性和可靠性还能降低发动机使用和维护成本不过噪音一般略高于传统同步带。

装备EA211DJS发动机的帕萨特使用的正时皮带是合成橡胶材质的带状传动装置有耐高温、抗拉伸、耐磨损等特点。它连接曲轴和凸轮轴确保汽缸内活塞运动与进排气门的开启和关闭同步保障发动机正常运转。正时皮带静音性能好运转时噪音低体积小巧可节省发动机空间让发动机更紧凑更换和维护相对简单快捷更换周期一般为10万公里左右。

当装备EA211DJS发动机的帕萨特正时皮带出现老化断裂等情况时要及时更换。更换步骤如下先打开气门室盖取下曲轴皮带轮和正时链条外壳转动曲轴至一缸上止点固定并锁紧曲轴再转动进排气凸轮轴对齐凸轮轴后端凹槽用专用工具固定接着取下旧链条安装新链条注意曲轴皮带轮上的圆孔要与链条外壳上的凹槽对正另外曲轴位置传感器可调整安装时要调整到正确位置保证曲轴链轮和皮带轮能自由转动。

最新的帕萨特车型共销售18款，包括1.4T、1.8T、2.0T三种排量，还有一款是双离合变速箱，是正时链条，老款是正时皮带。

正时链条是发动机正时皮带的一种。它的主要功能是驱动发动机的配气机构。上连接为发动机气缸盖的正时轮，下连接为曲轴正时轮，使发动机进气门和排气门能在适当的时间开启或关闭，保证发动机气缸正常进排气。链条和皮带具有相同的功能。可以说，链条是皮带的“变种”。同步带噪音低，传动阻力小，传动惯性小，可以提高发动机的动力和加速性能，易于更换。当然，也有缺点。正时皮带是橡胶零件和消耗品。随着发动机运转时间的增加，正时皮带和正时皮带附件(如正时皮带张紧器、正时皮带张紧器和水泵)会磨损或老化。因此，必须根据规定的里程或时间更换正时皮带。链传动方式可靠耐用，可节省空小时。整个系统由齿轮、链条和张紧器组成，液压张紧器可以自动调节张力。链条的强度保持不变，在使用寿命内不需要维护，这意味着它的寿命与发动机相同。它不仅可以提高安全性和可靠性，还可以降低发动机的使用和维护成本。但噪音一般略高于传统同步带。