上汽大通g10采用的是什么车架结构

上汽大通G10是前置后驱的承载式车身结构。这种结构能带来不少优势前悬架采用麦弗逊式独立悬架常见又实用能为车辆提供较好的操控性与舒适性让驾驶更轻松愉悦。

而后悬架有多种类型像钢板弹簧非独立悬架、五连杆式非独立悬架等不同的后悬类型满足了不同车型配置和用途需求。

它的车架运用了高强度钢材还多次使用高强度滚压成型技术。从A柱延伸到D柱并一直延伸到车门下方开口及后轮拱处就算没有B和C柱滑动门部位的框架也能让车身强度达到最佳状态充分保障了安全性与稳定性。

在底盘方面G10概念车底盘完成度较高有明显大梁痕迹可能是非承载式车身结构也可能是类似纳智捷大7系列的混合式构造。不过量产版G10在底盘方面保留概念车一些特点的同时前悬结构与概念车及荣威W5都有所不同。并且前悬架固定在副车架上但不是全框式副车架。

值得一提的是G10的后整体桥悬架配合弹簧的结构和荣威W5的后悬有相似之处像桥壳外观、止推杆固定位置和橡胶垫相同不过减震器布置存在区别。从后悬结构能看出G10并非仿造现代H1辉翼有着自己独特的设计。

上汽大通G10这样的车架结构设计充分考虑到了要平衡商用和乘用的需求为车辆的各种性能表现和行驶稳定性提供了坚实保障。不管是日常出行还是应对一些复杂路况都能让驾乘人员更安心、更舒适。其独特的车架结构是经过精心考量和设计的是上汽大通G10的一大亮点 。

车架是整个汽车的基体。车架上装有发动机、变速器、车 桥、车身等总成和部件，并使其保持正确的相对位置。车架根据结构不同可分为边梁式车架、中梁式车架、综合式 车架和无梁式车架。

车架是汽车的基体，一般由两根纵梁和几根横梁组成，经由悬架装置、前桥、后桥支承在车轮上，是支承车身，承受汽车载荷的基础构件。汽车绝大部分的部件和总成是通过车架来固定位置的。

汽车车架结构有三种类型。以下是相关介绍：正文：车身结构包括车身外壳、前面板部件、车门、外部装饰部件、内部装饰部件、车身附件、座椅、通风和加热等。

汽车车架结构形式有以下三种：非承载式车身的汽车有一刚性车架，又称底盘大梁架。车架与车身的连接通过弹簧或橡胶垫作柔性连接。

成型的车架是一个骨架，有机舱、发动机舱、地板，我们能看到的光滑的车身是嵌在骨架里的盖子。汽车车架的结构原理：纵梁一般用低合金钢板冲压而成，截面多为槽形，也有Z形或箱形。

常见的整体式车身结构有三种基本类型：前置发动机后轮驱动〔简称前置后驱，可用FR表示)、前置发动机前轮驱动(简称前置前驱，可用FF表示)和中置发动机后轮驱动(简称中置后取，可用MR表示)。