性能究竟如何的电液线控制动系统

电液线控制动系统挺不错的。

它本质是以电子方式控制刹车切断了踏板和制动系统间的物理联系。踩下刹车时位置传感器监控踏板距离确定制动力控制单元算出所需液压电动泵产生压力实现刹停。

在电动汽车里轻踩刹车可能触发动能回收用力踩才启动电子液压摩擦制动器车速降到10km/h以下电子液压制动系统完全接管。

电液线控制动系统有不少优点。在F1中已使用多年电子传输速度快能在100毫秒内完成制动比传统制动系统快很多可大幅缩短刹车距离。像传统制动系统从零制动力到完全锁定需300毫秒阿尔法罗密欧的IBS线控电液刹车仅需100毫秒这200毫秒能缩短数米刹车距离。

还能自定义踏板感觉不同模式带来不同脚感。如今很多汽车有性能模式线控刹车与之类似。高性能模式下踏板更硬刹车前段虚位少驾驶感受独特。

对于新能源车它能与动能回收更好配合达到节能减排效果。比如大陆的MK C1能让车辆充分回收刹车能量保证驾驶时有一致的刹车脚感在WLTP测试中可平均减少二氧化碳排放量、降低油耗。日立旗下东机特工的电液线控制动系统EACT用在混动和电动车上能回收几乎99%的刹车摩擦能量。

而且现在的线控刹车都保留了踏板和刹车间的物理连接作为备用一旦电子故障系统会启动传统机械液压系统保障行车安全。

电液线控制动系统优势明显是未来汽车制动系统的重要发展方向能为驾驶者带来更出色的制动体验提升驾驶的安全性、舒适性和节能性 。

机械式线控制动系统的缩写是EMB。 EMB 的能源是电能。如何获得电能？首先，电机驱动刹车片产生能量，产生的能量通过电线传输，信号通过数据线传输。

线控制动是控制制动器的系统。它是电子控制的，踏板和制动系统之间没有物理连接。线控制动系统的内部结构比较简单，体积很轻，反作用力也很灵敏。工作时处于相对稳定的状态。本系统无液压油管，无需担心液压油泄漏。问题。

液压线控制动系统的缩写是EHB。 EHB由传统的液压制动系统升级而来。 EHB是一种比较先进的系统，它综合了电子系统的优点，将电子系统与液压系统相结合。 EHB系统的动力传递介质是制动液，可以算是比较成熟的制动系统。

线控制动系统与传统制动系统最大的区别在于传输介质的不同。线控制动系统的传输介质是电子信号。制动系统的发展历史相当悠久。经过几次革新，从纯机械制动系统开始，后来慢慢发展成液压制动系统，最后发展成现在的线控制动系统。汽车的创新发展将大大提高汽车的舒适性。