本田的八速双离合变速箱多少钱

总之，软件不行，硬件补。事实上，这款变矩器的加入虽然没有达到100%消除顿挫的目标，但确实缓解了大部分动力冲击，利润巨大！但随之而来的是新的问题出现了——双离合变速箱的优点是可以没有变矩器，体积小，成本低，匹配安装容易，直接传动，动力损失小；但是本田的8DCT因为平行轴结构和液力变矩器的设计，无法做得更小。如果强行用于小型车和紧凑型车，匹配安装会非常困难。

其次，由于设计扭矩承载极限较小，这款8DCT无法与大型SUV或性能车相匹配——小型车无法使用，大型车/性能车无法使用，且过高或过低，决定了适合这款8DCT的车型很少，无法实现量产，成本较高。

再次，该变速箱中液力变矩器的设计也违背了双离合变速箱直接传动、动力损失小的初衷。

最后第四点，平行轴的结构也注定了这款变速箱无法达到动力分流的目的，换句话说，这款变速箱无法用在混动车上...从根本上来说，本田的8DCT并不是一款非常成功的产品，以至于业内有人认为本田的8DCT并不是真正的双离合变速箱，而是“借用了双离合的一些技术概念”。

于是，本田被逼回到了同轴双离合技术的老路。2016年5月27日，一款全新变速箱的专利申请提交日本专利局。这款变速箱有11个挡位，3个离合器，换挡感觉更平顺，可以有效提高变速箱的换挡速度，减少扭矩损失。

于是，本田被逼回到了同轴双离合技术的老路。2016年5月27日，一款全新变速箱的专利申请提交日本专利局。这款变速箱有11个挡位，3个离合器，换挡感觉更平顺，可以有效提高变速箱的换挡速度，减少扭矩损失。