本田260是什么车型

本田260是雅阁，260是车尾的标志，指的是发动机的排量和车型。第十代雅阁的尾标用230和260表示。230车型搭载1.5T低功率涡轮增压发动机，260车型搭载1.5T高功率涡轮增压发动机。

其中1.5T低功率发动机最大功率130kw，最大扭矩230 Nm，1.5T高功率发动机最大功率143kw，最大扭矩260 Nm。

变速器配置为CVT无级变速器与发动机匹配。虽然这两款车的动力不同，但是这款车的动力可以满足平时用车的需求。即使是低功率的车型，汽车的动力储备也是非常强大的。

与230车型相比，260车型的发动机增加了VTEC系统，VTEC系统是可变气门正时和升程电子调节系统，影响260车型的动力现象更加出色。

雅阁搭载了本田研发的地球梦系列发动机，是本田的明星发动机。

马自达本地化不到位。

虽然马自达主打运动和颜值受到了很多年轻人的追捧，但产品布局单一、车型更新速度慢也是马自达最大的问题。与此同时，最近正在热卖的全新马自达3昂克赛拉还没有上市，甚至连今年4月的上海车展都没有露面，导致很多用户流失。

空小空间和过时的内饰设计也是马自达车型的致命缺点。如今汽车空的大小在很大程度上决定了消费者是否会购买这款车，尤其是二胎政策发布后，空之间的需求日益增加。马自达只是反其道而行之，靠自己打运动，甚至为了车型的外观和面值，不惜牺牲车与车之间的交换空，完全不顾消费者的实际需求。

从目前的行业趋势来看，涡轮增压发动机和混合动力系统是主流，加上日本品牌丰田和本田，涡轮增压发动机正在大张旗鼓地推广，而马自达仍然坚持自吸发动机。不得不说，马自达的自吸发动机技术确实不错，但是在动力方面，马自达的自然吸气发动机远不如同级别的涡轮增压发动机。马自达不迎合消费者和政策，却执着于自吸引擎，最终会被市场边缘化，最终逐渐被淘汰。

马自达对定价很有信心，其车型竞争力太弱。

马自达在定价上一直过于自信，终端优惠很少，这大概是马自达卖不好的主要原因。以CX-8为例。新车上市之初以汉兰达为竞争对手，但25.88-33.08万的价格高于汉兰达，目前仅有1万元的优惠幅度。以马自达CX-8的品牌溢价，似乎更难突破汉兰达的包围圈。此外，这款新车上市前似乎并没有太多的宣传，很多人对它感到很陌生，这让它空有了一技之长，但却毫无用处。

其次，CX-8长宽高尺寸分别为4955/1842/1733mm，轴距为2930mm，从数据来看还是很亮眼的。但是，马自达还是犯了和以前一样的错误，那就是为了美观牺牲了内饰空房间。同时，CX-8作为一款长度近5米的七座中大型SUV，仅配备了2.5L自然吸气发动机。即使这款发动机技术先进，其动力也远不如同级别的2.0T发动机。

总结:不得不承认，马自达确实有自己的固执和狂热，但从目前的情况来看，销量上去才是王道。毕竟现实是残酷的，不进步就会被淘汰。由于目前马自达在消费者中的口碑比较好，相信没有人愿意看到马自达走铃木的老路，因为销量不好而不得不退出中国。