林肯全新领航员的越野性能究竟怎么样

林肯新领航员的越野性能非常出色。

动力上搭载 3.5T V6 双涡轮增压发动机最大马力 446 匹峰值扭矩 691 牛·米强大的动力输出让其在面对复杂路况时游刃有余。

匹配 10 挡手自一体变速箱动力输出沉稳线性容易掌控。

车身结构采用非承载式车身刚性强能更好应对越野中的冲击。

悬挂方面前双叉臂后多连杆独立悬挂的组合长悬挂行程能有效隔绝路面震动细碎震动能被减震器吸收对大起伏的化解能力优于承载式 SUV。

四驱配置上搭载适时四驱系统虽取消了带扭矩放大的分动箱但通过锁定低挡位、拉高转速可获得大扭矩。

在非铺装路面行驶非承载式车身优势明显能不减速快速通过乘客受到的冲击大多转化为车身晃动。

在 38 度和 45 度坡道测试中凭借强大扭矩和优秀四驱系统能成功登顶。

U 形池项目中电控限滑系统能在车辆打滑时积极介入工作并传递动力完成脱困。

总之林肯新领航员能满足多数轻度和中度越野需求在同级别车型中有一定优势。

林肯领航员的越野性能挺不错的。 它搭载了一台先进强劲的 3.5 升 V6 缸 456 马力发动机动力充沛能迅猛加速并保持稳定行驶。 在四驱模式方面Control Trac 4 驱系统通过仪表板上的旋钮切换包括 2 轮、自动 4×4、4×4 High 和 4×4 Low 等驱动模式。 在没有切换四驱模式时仅用怠速就能轻松攀爬上多级台阶平台扭矩表现强悍。切换到四驱低速爬坡挡后在土地上行驶能发挥更好的性能。 牵引力控制系统能检测车轮是否打滑解决车轮打滑问题。4L 模式下发动机声音低沉怠速提高油门相应迟钝但能保持在最佳扭矩爆发区间轻松爬坡。而且 4L 模式还能用于陡坡缓降限制车速。 领航员的悬挂系统也很出色独立前麦弗逊悬挂系统以及多连杆后悬挂系统能应对各种复杂地面情况提供稳定性和舒适性。 其通过性能也不错拥有卓越的离地间隙和出色的角度能轻松应对沟壑、障碍物等。全地形四驱系统可根据路况智能分配动力到每个车轮保持稳定可靠的越野表现。 不过林肯领航员的接近角和离去角相对真正的越野车来说小了些但日常使用也基本够用。 与路虎揽胜相比路虎揽胜在沙漠越野性能方面表现更出色其全地形反馈适应系统能让驾驶者在越野时更加从容通过性和应对复杂路况的能力更强。而林肯领航员相对更适合城市、雪地或简单的坑洼路面等轻度越野场景。