专业解析红旗 H9 隐形车衣前杠的施工方法

红旗 H9 隐形车衣前杠施工可是个技术活。

上膜时膜面先别喷水在漆面喷泡沫水把膜平铺裁掉车灯位置多余的膜卸力拉出大型在尾灯下方横拉过竖向金线后往叶子板方向斜向带力分散褶皱。

下角要喷清水带平褶皱并定型用挂板定住下边排净侧边平面的水刮金线时注意排水别让水灌进灯缝。

底边中间横向裁开膜对中网处的膜竖向拉伸抵消回缩力确保包边不弹开。

雾灯位置得先按膜找边掏洞裁掉多余膜抬起下边膜往上角按压放松凹槽最深点的膜并刮好雾灯左上角开一刀后往内侧带膜并排水压实。

右上角凸起的平面角用烤箱带软膜以角为界散掉褶皱并压实。

施工时开洞不能一下裁大得慢慢裁观察大小。处理凹槽先烤软膜放松最深点的膜避免膜拉长和有弹力。

各个角做完后精修裁膜处理孔洞位置要预判好边保证与补膜压合先处理接触点再处理中间腾空处。

总之施工前得把各个位置分析清楚裁刀时小心避免失误这样才能保证施工效果和售后率。

汽车满载时，底盘最突出部分与水平地面的距离称为汽车最小离地间隙。最小离地间隙决定了汽车的通过能力。哈弗H9不仅最小离地间隙高，接近角28度，离去角23度，最大涉水深度700mm。

底盘悬架方面，使用了前双叉臂式独立悬挂+后多连杆非独立悬挂的结构，并且全系车型均提供了适时四驱系统、多片离合器中央差速器，这也是硬派越野车标准配置。

哈弗H9汽车底盘的最大的优点是离地间隔高、悬架行程安排长。因此行车晃动地貌得心应手。

底盘方面，哈弗H9采用非承载式车身结构，前双叉臂后整体桥式非独立悬架，不过后桥加入更为复杂的连杆结构，让它在保证越野强度同时也能兼顾一定的舒适性。

底盘部分，哈弗H9采用了前双叉臂后多连杆非独立悬挂结构，悬架调校也是偏向于柔软，走在铺装路面时，会将路面的细微振动过滤得十分干净。而经过减速带、坑洼路段时，则会显得十分柔和，有着一定的高级感。

长城哈弗H9增高需用4根避震，4根弹簧，一条止推杆，一整套过桥轴承密封垫，两只车身测力传感器加强顶杆，两只后限位器下滑座。汽车底盘增高，在论其是利弊统统具有的，对于利多或是弊多，由各位自个分辨。