上汽大通D90的隔音效果究竟怎么样

上汽大通 D90 的隔音效果相当出色。

在未安装主动降噪时内外隔音在环境 60 至 70 分贝之间能达到 32 至 34 分贝。

实测速度不同时40 码为 54 至 58 分贝60 码为 58 至 62 分贝80 码为 61 至 64 分贝120 码为 65 至 67 分贝。

它作为国内柴油车中噪音控制较好的车型甚至比一些老牌车型表现更优。

而且还配备了 ANC 主动降噪技术通过发出与噪声源相位相反、幅值相同的声波来消声。这一技术由集成控制模块、车辆信息识别系统、车内环境监测系统、主动发生控制系统等组成软件控制算法是核心环境监测和主动发生控制系统的硬件匹配也很关键厂家在开发中会考虑不同路况和使用环境进行软硬件匹配和调教。

D90 的车载扬声器根据配置等级分别配备了 6、8 和高品质 12 扬声器立体环绕音响都具备 ANC 主动降噪技术能对发动机噪音及行驶中的各项噪音来源进行降噪处理。

总之上汽大通 D90 无论是在高速行驶还是城市道路中都能为驾乘者提供安静舒适的车内环境。

大同d90搭载2.0T涡轮增压发动机，重新调整后最大功率224马力，峰值扭矩360牛·米。传动系统匹配法国进口的邦奇6速自动手动变速箱。有两种驱动方式:前后驱动和前四驱。

该车还采用了SAIC和阿里巴巴共同建立的斑马智能互联系统。有了斑马系统，可以语音控制音乐，空调节导航功能，车主也可以通过应用程序远程控制。动力方面，该车搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率224马力(165千瓦)，最大扭矩360牛顿(与荣威RX8发动机相同)。传动装置匹配法国进口的斗杆6速手动变速箱。由于车身较重，车辆一开始的性能相对较轻。

车子启动的时候，我们开始觉得开着车更舒服了，不像开中型SUV那么沉了。对于一辆超过5米的车来说，它的转弯半径并不大，但也可以成功。动力输出与预期一致，每天驱动的发动机转速基本保持在1500 ~ 2000 rpm。变速箱的平顺度可以接受，没有明显的顿挫感。每天，当转速超过2000转/分时，挡位可以升上去后，只要你把油门踩深一点，变速箱很快就会明白你的意图，达到2500转/分时，再加速。

从驾驶层面来说，SAIC大通d90的发动机控制非常好，动力输出不错，噪音控制也不错，变速箱整体表现也不错。