奥迪 A4L 行驶多少公里就需要更换机油呢

奥迪 A4L 换机油的周期不是固定不变的。

如果使用半合成机油建议每 5000 公里更换用全合成机油通常每 10000 公里或 12 个月更换以先到者为准。

比如奥迪 A4L 2022 款 40 TFSI 时尚致雅型10000 公里或 6 个月时要换机油和机油滤花费约 1057 元。20000 公里或 18 个月除机油、机油滤还要换空气滤清、空调滤清约 1700 元。30000 公里或 30 个月除机油、机油滤还得换制动液、火花塞约 2271 元。40000 公里或 42 个月要换机油、机油滤、空气滤清器、空调滤清器、防冻液、燃油滤清器2760 元。50000 公里或 54 个月换机油、机油滤1057 元。60000 公里或 66 个月换机油、机油滤、空气滤清器、空调滤清器、制动液、火花塞、变速箱油5265 元。70000 公里或 78 个月换机油、机油滤1057 元。80000 公里或 90 个月换机油、机油滤、空气滤清器、空调滤清器、防冻液、燃油滤清器2760 元。90000 公里或 102 个月换机油、机油滤、制动液、火花塞2271 元。100000 公里或 114 个月换机油、机油滤、空气滤清器、空调滤清器1700 元。

机油很重要被称为汽车“血液”能润滑、清洁、冷却、密封等。

国内环境和油品情况特殊4S 店可能建议缩短保养周期。但还是要按厂家标准来用对机油按时换能降低零件磨损延长发动机寿命不然可能出大问题。

总之具体保养要根据车况和机油类型来定。奥迪 A4L 有首保免费服务保养时用原厂配件更好。

一汽-大众生产的奥迪A4是国内首款国际豪华品牌b级车，补充了国内b级车的空白，强化了一汽-大众在国内豪华车市场的领先地位。 这在当时意义重大，从现在奥迪A4在中国的销量来看，确实是成功的。 车型分类一汽奥迪A4分三个排量销售，分别是1.8T、2.4、3.0。 其中，1.8T分为手动基础型、自动基础型、舒适型和技术领先型四种类型。 2.4位移可分为三种，即舒适、运动舒适和舒适专属。 3.0只有一个排量，安装quattro全时四驱系统。 一汽-奥迪A4 3.0发动机的动力和操控是一汽-奥迪系列的一大亮点。 配备了Coswroth公司生产的世界级铝合金曲轴箱V6发动机。 公司专业生产奥迪赛车发动机，其铝合金铸造技术和发动机制造技术为奥迪赢得了数十场国际汽车大赛。 奥迪A43.0车有一颗赛车心，这款发动机可以发出162 kW的功率。 奥迪还对A4 1.8T发动机和2.4发动机做了一些改进。 功率分别达到120千瓦和125千瓦。相比较而言，A4 1.8T发动机和2.4发动机在动力性能上的差异很小，油耗更低，性价比更高。 但严格来说，一汽奥迪A4的发动机缺乏亮点和预期的运动体验，与在德国销售的同车不同。 根据与经销商的沟通，这种现象很大程度上与中国的燃油等级有关。 比如在欧洲，奥迪的3.0 V6发动机必须使用“Super Plus”无铅汽油，排放值优于欧IV标准，同时必须达到220马力的高性能。 但国内最好购买97号普通无铅汽油，质量与国外同类型汽油有一定差距。 作为国产车而不是进口车，A4发动机必须能够毫无问题地使用国产汽油，而发动机越是精密和先进，其对燃油质量变化的适应能力就越有限，也就是说，当发动机的控制系统和装置根据燃油情况进行改造时，发动机在性能上就越妥协。 动力传动方面，奥迪A43.0标配奥迪专利quattro全时四驱系统，为车辆提供双重附着力。 该系统可以使车辆在转向或制动时，自动、准确、及时地分配各车轮在各种复杂路面上的着地力，从而提高车辆在复杂情况下的方向稳定性和易牵引性。 那么你会在全轮驱动车型上花更多的钱吗？坦率的回答是:如果你不经常在雨雪交加的道路上跑步，你通常不必使用相对昂贵的全轮驱动技术。 然而，也有例外。如果在附着力强的路面上，两个驱动轮都不能充分发挥发动机提供的驱动力，那么全轮驱动就非常重要。 奥迪A41.8T和2.4标配的多电子无级/手动一体变速箱是对汽车传动技术的改进。 它集自动变速箱和手动变速箱的优点于一身，操作起来和自动变速箱一样简单，和手动变速箱一样快捷，并且补充了它们的一些缺点。 Multitronic无级/手动一体化变速箱可在任意发动机转速下自动调整至合适的传动比，使车辆具有更好的加速性能，提高了经济性和舒适性。 众所周知，进口奥迪A4采用了很多新技术，包括结构独特、自适应性能高的悬挂系统，因此其操控性能尤为令人期待。 在这方面，国产A4丝毫没有示弱。 方向盘控制准确。随着驾驶员的动作，前轮和车头感觉非常灵活和听话。即使是极限动作，车身也能感觉到流畅顺滑，而且流畅容易通过绕桩和换线的测试，效果不错。 方向盘上的手动换挡按钮在呼唤驾驶员释放热情，积极寻求更多的驾驶乐趣。 悬架调校的成功，从驾驶舒适性的角度加深了我对它的印象。 国产A4针对国内的烂路，甚至是破坏性的坑洼，调整了悬挂，不再像纯德系车那样“硬”。 低速行驶在破损路面上的舒适性明显提升，给所有开过进口和国产A4的骑手留下了深刻的印象。 如果从远处看，奥迪A4的设计甚至可能与A6混淆。 因为奥迪的前脸过于一致，优点是品牌特色突出，但缺点也很明显，就是缺乏个性。 好在A4和A6尺寸相差很大，因为国产A6加长了。 外侧A4在车身后部增加了一些隆起，只有细微的差别才能体现出与行政A6不同的个性。 奥迪A4门把手的设计强调人体工程学效果和完善的功能。 把手的压力点比较敏感，开门很容易。 手柄还可以提供最佳的握持强度，以便在发生车祸时可以强行打开车门。 奥迪A4的尾部有一种不易发现的微妙之处。 汽车和电信系统的天线位于后窗周围，漆成深色，所以看不见也不会干扰尾部和谐的整体外观，洗车时也不需要拆下或缩回。 内饰和骑行内饰都很常见，但三辐式方向盘是亮点，提供了带拇指按键的加减挡功能，运动感很强。 此外，奥迪A4还可以选择一些只有C级车才有的豪华装备:中控台上的车载导航系统可以观看电视节目或调节音频节目，BOSE音响可以为每一段旅程渲染艺术激情，奥迪A4还提供了全尺寸备胎，体现了奥迪一切以用户为中心的宗旨。 为乘客增加活动空空间是奥迪A4内饰设计的重中之重。 奥迪A4有充足的后排腿部空间空和头肩空间空，给高个子带来了便利，尤其是头部空间空，明显优于竞争对手奔驰C级和宝马3系。 Safety A4继承了奥迪注重安全的传统，其标准的安全装备为乘客创造了理想的安全环境，符合各种国际被动安全标准。 两侧头部防护气帘几乎覆盖了从a柱到车厢后部的整个侧面；为前排安全气囊设计的新型智能碰撞传感器，可以检测事故的严重程度，确保安全气囊及时打开。 ESP通过全面自动控制驾驶状态，帮助驾驶员在因转向不当而出现潜在危机情况时控制车辆形态，提升了奥迪A4的主动安全性。 总的来说，作为国内第一款国际豪华品牌b级车，一汽-奥迪A4做得还是不错的。虽然有一些缺点，但从车主的反馈来看，缺点并没有影响到车主对它的评价，受到了很多车主的好评，基本与奔驰c级和宝马3系相媲美。