极氪001四驱系统的动力究竟是如何分配的

极氪001四驱动力是通过前后双电机来分配的。

前后轴均采用永磁同步电机电机总功率约 400kW换算后约 544 匹马力总扭矩约 686N·m能实现百公里加速 3.3 秒内。

不同驾驶模式和路况下动力分配不同。经济模式动力输出平缓以前轮驱动为主后轮辅助节能和长续航。运动模式前后轮动力更均衡急加速或复杂路况后轮动力增多加速和操控更好。

它配备先进电控系统能实时监测车辆和驾驶员情况快速精准调整前后电机动力输出比例。比如弯道外侧车轮动力多更好转弯。

还配备电动四驱智能驱动力矩分配和扭矩矢量分配制动系统能按前后轮摩擦系数不同给大摩擦系数轮端更强驱动力。dTCS 智能防滑系统侦测到轮端打滑能以快 10 倍处理速率瞬时分配轮端扭矩增大抓地力。

四驱不依赖变速箱等被动调整而是通过电机电控单独控制转矩提前主动调整车轮转矩控制车身姿态。

陡坡项目中最大爬坡度达 70%接近和离去角分别是 20°和 24°爬坡和下坡表现好下坡有陡坡缓降功能更稳定。

滑轮组测试能靠智能动力分配和控制系统脱困。交叉轴测试中智能轮间动力分配突出底盘调校出色。

复杂路况下悬架能吸收振动。冰雪路面有“闪电切换”和“智能防滑”黑科技“闪电切换”0.4 秒内实现后驱/四驱切换冰雪圆环测试极限过弯速度提升操控强。

和特斯拉 Model Y 后轮驱动版比Model Y 动力输出直接加速快但底盘调校运动舒适性稍不足。极氪 001 四驱找到动力与操控新平衡无缝切换两驱四驱智能防滑系统响应快提升安全性续航表现好减少长途自驾焦虑。

英文全称Electric Brakeforce Distribution，中文直译为“电子制动力分配”。提高汽车制动时的制动稳定性。

电子制动力分配系统（EBD）是指根据汽车制动时轴重传递的差异，自动调整前后轴制动力分配比例，提高制动效率的电子制动系统，并配合ABS提高制动稳定性。动力分配系统EBD 汽车制动时，四个轮胎所附着的地面情况经常发生。

如果EBD灯一直亮着，说明电子天平系统不正常。首先检查四个车轮的速度传感器，然后检查ABS电磁阀EBD、电子制动力分配系统、电制动力分配。一般看到EBD就会看到ABS。 EBD其实就是ABS的辅助作用，可以提高ABS的效能，使车子好起来。

一、功能特点不同1、EBD电子制动力分配系统如果在汽车制动过程中前轮先抱死打滑，汽车可以保持直线减速停车，处于平稳状态。 2、防抱死制动系统的作用是自动控制制动器制动力的大小，使车轮不至于抱死而处于滚动边缘。

电子制动力分配系统EBD的工作原理汽车在制动时，根据各车轮的轮速传感器的信号计算滑差滤波器。通过控制后轮的转动压力，使后轮的滑移率始终保持小于或等于前轮的滑移率。速度。

电子制动力分配系统EBD的组成EBD不增加新的部件，而是通过软件升级或更改微机程序实现制动力的合理分配，降低了成本。