宝马4s维修怎么样

同一款车型去不同品牌的4S店维修，价格相差很大！比如2万公里的保养，有的报价只是更换第三个滤清器和机油的价格，有的报价还包括发动机检查、添加发动机添加剂、做四轮定位等价格。 另外，工作时间也不一样。我们也做更换第三个过滤器和油的维护。有的是免费工作时间，有的收费几十到几百元。 任何一个车主都想少花钱，多做保养。 因此，不要轻易接受4S商店的报价，而是想尽一切办法与他们讨价还价。如果你在商店多呆一分钟，多说一句话，你可能会节省很多钱。 一般问题，没必要去店里修。 ”何师傅说:“专卖店的服务不错，配件也是正品，只是价格有点太高了。在专卖店修小毛病不划算。 “和何师傅有相同看法的人不在少数。 “我们每天都听到很多关于维修价格的投诉。 ”4S一家商店的接待员斩钉截铁地告诉记者。 S店的维修费用哪里贵？汽车维修业务中S店的利润水平一般只有10%到15%左右。 这一说法也得到了很多4S门店的认可。 维修行业不存在“暴利”的问题。这个论点的关键在于“配件价格高” “相对来说，4S店的维修成本比外面高。 不同的投入，不同的服务水平，当然还有不同的收费。 广东物资集团汽车贸易公司(光武汽贸公司)负责售后业务的副总经理刘刚告诉记者:“在4S商铺的投资高达60 ~ 80万元，有的甚至达到150万元。 设备质量直接影响维修质量。 据刘刚分析，汽车维修成本主要由维修工时和材料构成。 S店需要承担国家规定的各种售后服务义务，因此在维修检测设备、维修人员技术水平等方面都有比较高的要求。相应地，维修工时的费用可能会更高。 “就像专科诊所和普通诊所收取的费用会有差别一样。 ”“但是现在汽修行业的竞争越来越激烈，4S店铺在维修业务上的利润水平也在下降，在这方面的差别并不大。 刘刚表示，4S商铺在汽车维修业务上的利润水平一般只有10%到15%左右。 记者走访的许多4S商店都认可了刘刚的说法。 中国汽车维修行业协会会长康文忠明确表示，维修行业不存在“暴利”问题。这个论点的关键在于“配件价格高” 关于配件价格虚高的问题，业内最生动的说法是:“一辆新车可以以两辆新车的价格出售。 至于这一说法的真实性，一家汽车品牌店的工作人员私下告诉记者，“只有多，没有少。 ”“对比工厂零件和辅助工厂零件的终端价格，这个问题很明显。 一家配件零售企业的负责人张先生告诉记者。 一般来说，厂家的售后服务零件大多由授权的零件厂家生产。 那些进入厂家直供网络，标有品牌专用的配件，在业内称为正厂件；相应的，没有进入厂家直供网络，而是通过零部件厂家分销商流入市场的配件，因为不能贴上品牌专用的标签，被行业称为辅助件。 “除去那些假冒伪劣配件，工厂配件和辅助工厂配件其实没有质量上的区别，但终端的价格却相差甚远。 “张先生举了空空气滤清器的滤网为例。他那个地方的普通滤网价格不到10元，但在一些品牌店，价格竟然达到了50多元。 刘刚还表示，总的来说，工厂零部件和辅助工厂零部件的终端价差在40%左右。 利润链追踪4S店配件价格高的关键原因在于品牌。对于同样的产品，如果你加上品牌特定的产品，价格会立即上涨。 很多汽车零部件在不同汽车品牌之间可以通用，但整车企业却不愿意放弃品牌专属的做法，因为这样做可以垄断生产和销售两端的利润。 “配件的价格超出了4S门店的控制。事实上，4S商店从中赚取的利润极其有限。