长城系汽车的智能化程度究竟高不高

长城系汽车的智能化程度很高。

它在智能化领域具备全车自研、全栈可控的能力车机反应速度超行业最高标准。

智能驾驶系统出色像全场景 NOA 智能驾驶系统能成功应对多种高难度路况且全国开城。其在前期做了超 900 万公里实车测试、超 5000 万公里仿真测试还多次迭代通过复杂路况直播考验实现无图且靠谱的智驾体验覆盖城市街道、乡村、主干道和小胡同。

智能座舱方面Coffee OS 3 带来众多更新如定制中文字体、重绘图标、支持桌面卡片和 DOCK 栏高度自定义等还覆盖主流应用、支持多种手机连接和隔空操作。Coffee OS 3.1 围绕人车信任感、儿童友好和交互自由等方向打磨实现多维提升有领航桌面、NOA 超强提醒、智驾岛、中控还原世界等功能还推出方言识别及播报功能。

长城汽车在智能座舱领域指数曾居榜单第一硬件用高算力硬件平台和高通 8155 芯片软件有全栈自研的 GCOS 操作系统和全链路软件自研能力。

长城汽车在智能化赛道布局早、业务覆盖全有核心技术全栈自研能力、超大数据规模的驾驶数据仓和日益完善的体系化能力这三张王牌智能化水平稳居行业第一梯队。

长城汽车的智能化产品迭代速度快像全新蓝山上市 3 个月交付数据就表明越来越多消费者认可其带来的生活方式。

特斯拉未来有可能会更换电池类型。

目前已在标准续航版电动车改用磷酸铁锂电池因其安全性能好、成本低。

同时Model S Plaid 把 12V 铅酸电池换成锂电池新款 Model X 及后续 Model 3/Y 也会这样做因为铅酸电池寿命短、不能满足智能电动车需求而锂电池能减重、体积小、寿命长。

特斯拉内部已启动四个新版本电池研发项目计划 2026 年推出四款全新电池有一款专为 Robotaxi 自动驾驶出租车打造还用于 Cybertruck 等车型。

4680 电池单体能量是前代 2170 电池的 5 倍电力和功率输出是 6 倍今年 9 月第 1 亿颗下线二季度产量比一季度增长 50%。

未来电池更换策略取决于技术发展、成本控制和市场需求磷酸铁锂电池成本优势可能使其在部分车型继续使用新研发电池或用于高端和特定用途车型。

20 万公里后更换磷酸铁锂电池约 2 万一块密度更好安全且续航更长。

总之特斯拉会根据实际情况优化电池类型提升车辆性能和竞争力。