自动驾驶在开放道路上的法律责任如何界定

自动驾驶在开放道路上的法律责任界定较为复杂。

当车辆在自动驾驶系统功能未激活状态下发生事故按现行规定承担责任。

若事故由自动驾驶系统导致的交通违法行为引发相关主体应按规定处理。

交通运输部等部门已发布通知通常由汽车生产企业和使用主体组成联合体承担安全保障责任。

自动驾驶技术等级不同法律责任有别。L3 及以上等级中驾驶员责任减轻如 L5 完全自动驾驶时驾驶员是乘客角色。L3 以下驾驶员仍可能承担刑事责任。

民事责任方面L3 以下若人工智能不担责汽车厂商可能要对过失担责。不同国家和地区法律规定不同国际立法前沿中L3 及以上等级厂商不能因人工智能自主性免除民事责任。

自动驾驶汽车还涉及隐私与数据安全保护要建立严格信息保护制度重视网络和数据安全合规使用和共享信息。

《通知》明确自动驾驶系统激活发生违法或事故试点企业与主体按时提供证明材料否则担责。

智能网联汽车可作责任判定对象试点使用主体依法担赔偿责任有过错可追偿构成犯罪追刑责。

开启 L3 自动驾驶辅助出事故车企可作定责对象。

目前国内未允许完全自动驾驶汽车上路更多是前瞻性探讨。

机动车与机动车适用过错责任原则机动车与非机动车、行人适用过错推定原则自动驾驶汽车可借鉴。

自动驾驶汽车民事归责层次清晰先判断功能是否开启未开启按一般事故处理开启查系统有无质量问题有问题适用产品质量致损侵权责任没问题查过错责任。

长安深蓝轿跑的智能驾驶辅助系统表现非常出色。

全系标配达到 L2 级智能辅助驾驶系统像深蓝 SL03 就配备 15 个传感部件包括 3 颗毫米波雷达、6 颗超声波雷达、4 颗 100 万像素全景摄像头、1 颗 200 万像素前置智能摄像头和 1 颗 DMS 摄像头能 360 度全方位监测为集成式自适应 IACC、TSR 限速识别、BSD 盲区监测等十余项驾驶辅助功能服务。

操作不复杂行驶中连续下拨两次怀挡就能激活可自动修正方向、跟车减速停车。

主动安全方面也出色遇紧急情况会警报并制动变道、倒车、开门时会警示。

后续还能订阅选装更先进的 NID3.0 领航智驾辅助系统和 APA7.0 远程代客泊车系统传感部件将增加到 34 个识别更精准、感知更强能实现更多智能化驾驶辅助操作。

深蓝 S7 的智能驾驶辅助系统也优秀能精准识别车辆紧急制动保证安全识别限速信息城市道路能智能变道避障等高速路能保持车道居中智能泊车辅助几乎覆盖所有车位类型即将 OTA 推送城区车道巡航辅助增强功能。

深蓝 S05 全系标配 5 个高清摄像头、5 个毫米波雷达和 12 个超声波雷达有全速自适应巡航等功能核心硬件包括 800 万像素高清摄像头等能实现智能领航和自动泊车。

深蓝 S7i 基于 S7 打造强化了智能驾驶辅助系统换装 NID 3.0 系统能智能跟车行驶、上下匝道、超车并入主路等还有代客泊车辅助 AVP 系统及对现有辅助系统的升级。

总之长安深蓝轿跑各车型的智能驾驶辅助系统功能强大、实用便捷为驾驶带来更多便利和安全。