1.4tsi 技术的发展历程是怎样的

1.4TSI 技术的发展历程可谓传奇。

2005 年大众汽车率先推出 1.4L 的 TSI 发动机小排量却能输出 150 马力动力强劲还省油满足欧 4 排放标准为后续技术奠定基础。

随后几年大众不断改进推出更多排量的 TSI 发动机应用范围更广。

2009 年第二代 EA888 发动机问世采用更先进的 TSI 技术动力性能、燃油经济性提升可靠性增强至今仍广泛应用。

2013 年第三代 EA888 发动机出现缸内直喷和涡轮增压系统更先进在动力、油耗、排放方面表现显著代表当时最高水平。

早期大众首款 TSI 发动机采用双增压技术最大功率 170 马力扭矩出色多次获世界十佳发动机称号。之后推出单增压版本如 1.8TSI、2.0TSI 等。

2004 年新捷达改进电子燃油喷射为多点喷射新宝来采用 1.8 升 SMFi 发动机领驭实现气门改进。

2007 年大众在中国引入涡轮增压缸内直喷发动机1.8TFSI 装在明锐和迈腾上明锐 1.6 车型更新发动机。

在欧洲市场1.4TSI 发动机集合双增压和缸内直喷技术功率和扭矩出色但引进国内后机械增压和分层燃烧取消。

国产 1.4TSI 发动机采用双循环冷却系统、进气门可变正时、高压燃油系统等先进技术。

TSI 燃油直喷技术在同等排量下实现动力性和燃油经济性完美结合是成熟先进的燃油直喷技术引领汽油发动机发展趋势。

TSI 发动机在 FSI 基础上安装废气涡轮增压器和机械增压器采用涡轮增压和缸内直喷技术提高发动机效率提供出众动力带来更佳燃油经济性。

未来TSI 技术可能与混合动力系统和人工智能技术融合朝着更高效、环保、小排量方向发展。

1.4TE400 的加速表现不错。日常驾驶中低扭出色起步油门响应快有轻快之感。

高速行驶时动力储备足超车轻松。像大众高尔夫 1.4T 高功率版原厂实测百公里加速能达 7 秒左右速腾的 1.4T 发动机中段加速有较强爆发力。

与同排量发动机比1.4TE400 百公里加速仅需 8 秒处于领先水平。这归功于优秀的功率扭矩和先进变速箱技术。

1.4T 发动机热效率约 35%在同排量中处于前列。油耗与 1.5L 发动机相近在同等性能发动机中表现优秀兼顾动力和经济性。

从技术看采用先进技术如缸径和活塞连杆组件设计博世马勒涡轮增压器体积小带电控涡轮泄压阀能精确控制涡轮响应时间还有缸盖集成排气歧管设计集成铝制缸盖后整机体积小热管理效果好。

总之1.4TE400 加速性能良好能满足一般家庭需求。