电动车充电器功率大小是由什么决定的

电动车充电器功率大小主要由电池的容量和电压决定。

比如常见的 48V10 14AH 电池的充电器功率约为 120W48V17 22AH 电池的充电器功率约为 180W。不同容量的电池乘以对应的电压值就得出充电器的输出功率。

充电器的输出电压必须与电动车电池的电压匹配不然会影响充电效果和电池寿命。

充电过程分三阶段第一阶段恒流充电电流较大像 48V 电池的电动车此时电功率约为 110W。第二阶段恒压充电电流逐渐减小接近 90%容量时电功率约为 60W。最后是涓流充电电耗约 10W 左右。

充电时间长短与电池放电程度、新旧程度及充电器功率有关。新的 14 安时电池完全放电后充满约 8 小时。

选择充电器时要根据电动车型号和电池容量确定功率确保高效安全充电。充电器功率越大配备的电池容量通常也越大。而且在充电初期功率高随着电量增加充电功率逐渐减少。

电池温度低时会先小电流充电预热达到合适温度才增大电流。电池电量达 80%以上会自动减小电流。每次充电时电池剩余电量不同余量少功率大余量多功率小。

72v 电动车充电器20AH 的功率最小50AH 的最大32AH 的在两者之间。

充电器输出电压要与电池电压匹配否则可能损坏电池或充电器。

充电时电流会变化第一阶段电流约 1.8 安功率 100 瓦第二阶段接近 90%时电流降至 1 安功率约 60 瓦第三阶段充满进入浮充功率仅 10 瓦左右。

要保证充电器正常使用和延长电池寿命选择匹配且品质好的充电器还要定期给电池充电。

电动车充电器充电时发热通常是正常的。

因为电流通过时必然会产生热量只要温度不是特别高就没问题。但要是摸起来特别烫那就不正常了。

造成发热不正常的原因及解决办法有不少。比如充电器质量差或者出现故障内部零配件损坏、通风口堵塞等遇到这种情况得及时更换新的充电器。

还有可能是电池和充电器不匹配不同品牌的电动车电池和充电器不一样混着用会导致充电器无法正常控制从而发烫发热得用原装原配的充电器。

充电方式错误也会这样比如在太阳下充电这是禁止的太阳直射容易让充电器发热甚至有自燃风险所以要选通风好、没阳光直射、没东西盖住的地方充电。别把充电器放车上备用箱避免颠簸损坏元件也别在太阳下停车以免影响电瓶和充电器。

另外电池老化、充电时间过长、电瓶电解液缺失、充电器散热器损坏等也会让充电器发热过度。

当电池和充电器不完全匹配电压不一致时可能导致发热。电解液缺失会让内阻变大、转换效率变低进而发烫。

要是充电器发热过于严重可能有危险得马上拔掉电源等充电器冷却后再试试。

总之充电器充电时有一点发热正常不发热或者特别烫就不正常了要根据具体情况排查解决。