电动车调速的原理是什么
电动车调速的原理主要跟电机类型以及相关控制系统有关。
对于使用无刷无齿轮毂电机的电动车如果用单片机控制换相那调速就相对简单。通过调速软件和调速手柄就能控制行驶速度这既不增加车重也不影响可靠性。调速软件主要是控制脉冲宽度和时机。
而有刷电机调速就没那么容易。
另外电动车调速系统还有一些扩展功能。比如系统能根据脚踩速度和整车速度的对比自动判断是否真踩再根据速度传感器传回的讯号大小决定驱动马达功率大小。当真踩且不旋控制手柄时进入 PAP 状态行驶是固定人机助力比行驶当真踩且旋转控制手柄就进入 VPC 状态行驶车速能大于 20km/h呈可控人机助力比行驶状态不踩时旋转控制手柄进入 DD 状态行驶车速控制在 20km/h 内呈可控全电动行驶状态。通过判断是否旋转控制手柄和是否真踩能实现固定人机助力、可控人机助力比和可控全电动三种行驶状态自动切换。
此外电动车散热也跟调速有关。行驶速度越快气流越强越有利于散热。在日照条件下如果电池组受热不均可能导致有的电池温度高有的温度低温度高的电池容量大低的容量小长期如此使用会使电池组失衡。
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