甲壳虫汽车的历史起源是什么
当时德国经济状况不佳普通民众难以承受昂贵的汽车希特勒提出生产一款亲民小型汽车的构想。这一构想激发了费迪南德·保时捷博士的灵感他着手设计。
1933 年与甲壳虫相似的保时捷 Type 32 原型车问世但未正式投产。
之后德国政府计划为每个家庭配备一辆汽车这和保时捷博士的理念一致他们计划生产一款最高时速约 100 公里能容纳两个成人和三个儿童的车型。
1935 年 10 月两辆最初的甲壳虫原型车完成制造。
1936 年V3 原型车诞生外观接近量产版。
1938 年初一些早期生产的甲壳虫汽车完成1939 年 7 月更多细节完善的车型问世此时甲壳虫已基本成型保时捷博士将其命名为“Volkswagen”即“人民大众的汽车”。
“甲壳虫”这一名称最初由 1938 年《纽约时报》的报道传播开来随后传到德国。
在甲壳虫的发展中两位匈牙利犹太裔汽车工程师贝拉·巴恩伊和约瑟夫·甘茨作出重要贡献。贝拉·巴恩伊 1925 年设计的汽车底盘和后来的甲壳虫有很多相似处他在 1955 年起诉大众汽车侵犯版权后大众汽车才承认他是甲壳虫汽车的“知识之父”。
约瑟夫·甘茨 1934 年提出“人民汽车”概念并创造了 May Bug 车型其设计和甲壳虫汽车有诸多相似之处。
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