频繁启停对涡轮增压发动机寿命有何影响
频繁启停对涡轮增压发动机寿命基本没啥影响。
为啥这么说因为现在发动机自动启停是为了省油减排。热车时频繁启停磨损很小润滑系统这时作用强。
发动机磨损大多来自冷启动和正常磨损闲置工作的影响占比小自动启停多是热启动。
厂家设计时就考虑了寿命不会为省油牺牲。现代发动机在设计、材料上有改进润滑系统更高效启动瞬间能快速建立油压磨损小。
自动启停系统工作有条件像冷却液、润滑油温度达标才启动这时启动是常规操作零部件润滑够磨损和正常急加减速差不多。
而且匹配自动启停的车启动电机加强了经过耐久测试寿命强能达到几十万次。
热车状态下润滑油分布好摩擦小重新启动损耗小。机油润滑性能关键正常保养用好机油少冷车启动频繁启停对发动机磨损消耗极小。
汽车研发工程师能负责地说影响小汽车零件高可靠、高耐久发动机在 DV 阶段要通过加速试验验证。
算一下启停次数 3 万到 6 万次一年 365 天每天点火 8 次十年也难到 3 万次。
自动启停主要在红绿灯时发动机暂时关闭工况下温度高机油润滑好没大影响。
现在少见影响大的情况新材料、加工技术升级能避免磨损热车时启停没影响冷车时温度不够也不启动达到温度才启动。
频繁启动导致电瓶亏电恢复电量的方法有不少。
先得搞明白亏电原因可能是车辆使用少长期停放自放电也可能是电瓶老化化学物质活性低、蓄电能力差或者过度放电、充电系统故障像频繁启动或长时间用车载设备不启动发动机。
如果亏电不严重启动汽车发动机利用发电机充电就行但严重亏电可能要连续行驶数小时甚至更久。
要是电瓶老化严重充不进电那就得换新的启停电池比如瓦尔塔 AGM 系列蓄电池性能好还耐用。它用了专有的 PowerFrame®倍伏锐®板栅科技和吸附式玻璃纤维隔板技术。
还能通过就近车辆搭电、用应急电源来恢复电量。能启动发动机的话正常行驶两三个小时能恢复部分电量有条件用充电机充电更好。
另外脉冲修复、补水修复法、全充全放电修复法也有用。补水修复法就是给电池加适量蒸馏水充电要变绿灯后再充两三个小时浅放勤充长期不骑定期充电长期浅放的电池三个月左右深放电一次。
总之遇到电瓶亏电别慌根据具体情况选择合适的方法恢复电量就行。
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