轻混技术会增加车辆的自重吗

轻混技术一般不会增加车辆太多的自重。

像宝马 M3 的 48V 轻混技术增加的重量不大还能提升动态性能。

红旗 H9、H5 等车的轻混系统由 48V 电池、电机及控制模块构成虽新增部件但整体增重有限甚至红旗 H5 的轻混还能降低动力总成重量。

轻混系统电机功率小、电池容量不大主要辅助启动发动机、加速助力、能量回收不像强混因大电池组增重明显。

48V 轻混系统能节能减排如奥迪用了后百公里油耗能降 0.7 升。其核心部件有 48V 电池、起动机和发电机、电压转换器及控制模块。

宝马 M3 下一代是 48V 轻混不是插混。因为插混增加大电池组会增重太多影响 M3 灵活性和操控性车重对 M3 赛道表现很关键。而且 M3 车主更看重性能不是纯电续航像新款保时捷 911 混动版就是参考。

另外M3 尺寸小插混系统占用空间大难平衡其他用车因素。红旗 H9 的 48V 轻混系统核心部件是 48V 电动机能助发动机启动更顺畅行驶中发电、加速助力、能量回收降低油耗和动力总成重量提升效率但电机功率小不能纯电行驶对激烈驾驶支持有限消费者购车要综合考虑。

总之轻混技术对车辆自重影响小优点多消费者要结合自身需求选择。

轻混车在拥堵路况下的表现还是不错的。

轻混系统中的电机能在起步、加速时辅助发动机像车辆断油滑行、制动减速时还能回收能量储存能提高效率和降低油耗。

比如科鲁泽的 48 伏轻混系统通常能降大概 10%的油耗在北京拥堵市区行驶 32.5 公里后仪表显示油耗 7.3 升这成绩挺好。一般市区通行综合下来实测 9 个油左右能接受。

像 2.8T 柴油轻混的普拉多在城里堵车时因柴油能量密度高、燃烧效率高加上轻混系统油耗相对低。

轻混车在拥堵路况下能比纯燃油车省点油。48 伏轻混在走走停停的市区有用能解决起步和低速工况加速时扭矩不足让发动机低输出省油。

轻混汽车燃油效率出色百公里油耗比传统燃油车普遍降低约 3L能省开支续航里程也往往提升。而且加速响应快驾驶体验流畅在城市拥堵路况下低耗能特性突出。

像英朗轻混版起步安静轻盈市区拥堵路段走走停停松开刹车发动机在电机助力下启动没传统自动启停的突兀感低速静谧平顺。上高架深踩油门有推背感高速行驶底盘扎实方向盘手感略重指向精准。

科鲁泽有 4 个版本装备 48 伏轻混动力在拥堵且街巷狭窄的市区能体现优势它是专为年轻人设计外观漂亮、内饰时尚、动力较强、价格不高2020 款变化大增加 1.5 动力尚·红版和 RS 版全部改为轻混。