如何检测电动车的辐射量

要检测电动车的辐射量先在电磁实验室让车以 40km/h 匀速在转毂上行驶打开大灯、雨刷、收音机和空调等常用电器设备把座椅调到特定位置对各个座椅的头部、胸部、生殖器和脚底位置采样找出辐射量最大的位置。

确定最大辐射位置后车到室外测试场地进行急加速和急减速测试。急加速要以 2.5m/s²加速度加速至 90km/h急减速反之从 90km/h 减至静止。在这两种极端状态下电机最大功率工作如果测量结果没超过对人体有害限值就证明车在任何位置、任何状态下的辐射都不会对人有害。

检测时有些车在急加速状态辐射最强但仍低于国标 GB 87022014《电磁环境控制限值》。中汽中心 EVTEST 有更严格的人体电磁防护评价指标引入“裕量”概念代表电动车实际辐射量与国标限值的差值。裕量值≥12dB 车可通过电磁辐射项目12dB 要扣分。比如某台车急加速时驾驶员脚部位置电磁辐射量最大裕量值为 9.78dB未通过 EVTEST 测评要扣分。

但这结果不意味着车会对人体有危害这一裕量值略低于手机高于地铁、电磁炉和电动自行车也满足国家标准长时间使用不用担心。而且电动车电磁辐射强度与医院的 X 光、CT 等不在一个量级开电动车无需防护措施没直接证据表明会引起脱发、头晕等症状与不孕不育和恶性疾病也无直接联系。

检测中要确定待测车辆的变量和非变量参数。比如变量参数包括车速、加速度、电池参数等非变量参数有电池参数、行车模式、环境参数等。可通过调整变量参数在不同行车模式下检测预设位置辐射量预设位置如方向盘、仪表盘、车内地板、副驾驶座椅等。

还可根据检测结果生成防辐射方案比如让乘客远离车内地板或减少接触时间在车内地板上层铺设辐射隔离材料。总之按照这样科学的检测方法电动车辐射一般对人体无害放心使用就行。