无人驾驶汽车的成本有多高

无人驾驶汽车的成本目前较高。

像百度 Apollo 第五代无人车各项成本共 48 万元按 5 年分摊每天 263 元按 8 年分摊每天 164 元。

运营中安全员成本约 126 元至 133 元还有充电 35 元、洗车 10 元、运维 30 元单车日均运营费用约 75 元。

综合算第五代车按 5 年折旧单日运营成本约 471 元按 8 年折旧约 372 元。

ARCFOX 极狐汽车和百度 Apollo 合作量产的无人车 Apollo Moon整车造价 48 万元每月成本 8000 元左右。

不过Apollo 第六代无人车预计成本降到 20 万元实车安全员取消转远程监控单车单日成本能降到 109 元。

现在无人驾驶汽车成本高未来有望随技术进步和规模扩大降低。

无人驾驶出租车目前很难比有人开车更有效率一辆无人车单日流水约 60 元和武汉全职网约车司机月流水差距大。

无人驾驶出租车要产生更高流水或更低成本才能竞争胜出。

按武汉市交通运输局说法萝卜快跑在当地运营 400 多辆 Apollo 第五代无人驾驶出租车成本 48 万元确保 5 年可靠运营。

媒体计算车按 5 年分摊每天成本 263 元300 名安全员一个月工资约 170 万元分摊到 450 辆车单车单日安全员成本约 126 元加上其他费用单车日均运营费约 75 元单日运营成本共 471 元。

无人驾驶汽车的保险政策目前还在不断探索完善。

现阶段除交强险、安全生产责任险外还应投保不少于 500 万元的机动车第三者责任保险。

未来可能基于责任险设计由主机厂或运营方统一采购与传统车险不同。定价策略会综合考虑驾驶区域范围、行驶里程数、使用频率等多因素。

因智能系统减少人为错误事故发生率降低保险费用或下降。像深圳已推进相关工作统一投保理赔流程和实务操作规范并成立项目组探索合适保险产品和管理模式。

交通运输部规定自动驾驶汽车除上述保险外从事特定运输的还应投保承运人责任险。目前量产的 L2 级辅助驾驶沿用传统车险L4 级以上应聚焦车辆和自动驾驶系统多地规范有指导意见。

相关制度明确上路须买保险如北京规定测试单位要购买交通事故责任保险或赔偿保函四部门联合通知要求试点使用主体购买交强险和不低于 500 万元的交通事故责任保险。

自动驾驶依赖复杂系统有技术故障、网络安全等风险传统车险未覆盖。不同级别对保险责任影响大L3 及以上层级事故责任由车厂商承担。

在完全和高度自动驾驶阶段使用者是第三者有条件自动驾驶阶段使用者有适当干预义务。高级别自动驾驶要引入抽象保有人作事故责任主体交强险限额限制受害人救济应统一并回归完全赔偿原则限制保险人向受害人主张抗辩赔付后可向生产者或其保险人追偿驾驶行为缺陷不再是向被保险人追偿事由。