新能源车船税的征收标准是什么

新能源车船税的征收标准分为节能汽车和新能源汽车两类。

节能汽车方面排量在 1.6 升以下含 1.6 升燃用汽油、柴油综合工况燃料消耗量符合标准的乘用车以及燃用天然气、汽油、柴油综合工况燃料消耗量符合标准的商用车都减半征收车船税。

新能源汽车方面纯电动商用车、插电式含增程式混合动力汽车、燃料电池商用车免征车船税。纯电动乘用车和燃料电池乘用车不在车船税征税范围。

免征车船税的新能源汽车要同时符合这些标准首先得获得许可在中国境内销售。其次要符合新能源汽车产品技术标准。再者要通过新能源汽车专项检测符合相关标准。还有新能源汽车生产企业或进口新能源汽车经销商在产品质量保证、产品一致性、售后服务、安全监测、动力电池回收利用等方面要符合要求。比如乘用车企业应提供不低于 8 年或 12 万公里的质保期限商用车企业应提供不低于 5 年或 20 万公里的质保期限。

免征车船税的新能源船舶其主推进动力装置得是纯天然气发动机。要是发动机采用微量柴油引燃方式引燃油热值占全部燃料总热值的比例不能超过 5%这种情况视同纯天然气发动机。

符合标准的节能、新能源汽车由工业和信息化部、税务总局不定期联合发布《享受车船税减免优惠的节约能源使用新能源汽车车型目录》。

新能源车船税的优惠政策对新能源车发展有着多方面的积极影响。

首先降低了购车和使用成本直接刺激消费者购买意愿。像插电式含增程式混合动力乘用车纯电动续驶里程不低于 43 公里就可享受优惠这使得消费者的用车成本显著降低。

其次推动了技术进步。新政策促使各大车企加大研发投入比如提升纯电动货车和插电式混合动力货车的纯电续驶里程等要求带动了电机电控等关键零部件性能的改良从而提升新能源汽车的整体性能增强市场竞争力。

再者促进了产业协同发展。带动了电池、充电设施、智能网联等相关产业链的共同进步形成完整的综合产业体系为新能源汽车的普及创造更好条件。

另外增强了消费者的环保意识越来越多的人选择绿色出行加速了城市交通的绿色化和低碳化。

而且拓宽了新能源汽车的市场覆盖面像比亚迪等品牌获得更强竞争力吸引更多消费者促进销量增长。

还有解决了部分消费者的里程焦虑以比亚迪为例其电池技术进步提升了电动汽车续航里程。

最后形成了政府、企业和消费者三方联动的良好局面为实现碳中和目标奠定基础。

总之新能源车船税优惠政策从成本、技术、市场、环保等多维度推动了新能源车的发展。