新能源车电池回收利用的难点在哪里
新能源车电池回收利用的难点主要有这几个方面。
一是企业回收积极性低。新能源汽车发展初期很多车还能正常用电池更换报废量不大市场规模没形成难盈利。而且各厂家电池尺寸、规格、型号、封装形式不统一没标准化分类回收成本高收集电池也难。
二是回收网点利用率低。虽然政策促使网点兴起但因退役电池量少、回收渠道不完善大部分网点用得少。
三是回收技术难度大。产业发展初期很多技术问题还在研究。电池容量到报废标准还有残余电量外壳精密硬度大拆解难易起火爆炸。拆解用液氮降温费用贵。回收金属的工艺复杂二次污染风险大成熟工艺少。
四是电池类型多样标准不一。不同设计和材料的电池型号繁杂增加回收拆解和利用难度难形成规模。
五是回收利用经济性差。回收正极金属虽有利可图但程序复杂商业模式不成熟。
要解决这些难点得加强企业合作统一电池标准加大技术研发降低成本完善政策法规加强监管促进产业协同形成循环经济链更新升级回收技术设备健全回收体系。
新能源车电池辐射不可怕对儿童影响不大。
新能源汽车有辐射主要来自电池系统、电动机和电控系统。电池充放电、电动机内部电流流动、电控系统工作时都会产生辐射。
但前排磁场辐射一般为 0.8 1.0μT后排为 0.3 0.5μT电场辐射小于 5V/m远低于国家标准限值。
我国遵循国际辐射防护协会推荐标准儿童生活环境磁场强度不应超过 0.4μT而新能源车辐射也在安全范围内。
新能源汽车电磁辐射水平低于很多家用电器比如工作频率 50Hz 的家电、手机、微波炉、台灯等驾驶不会增加致癌风险不必过度担忧。
晕车不是辐射导致而是个人体质、车内玩手机、驾驶员不良习惯等原因新能源汽车扭矩输出特性和能量回收系统会让一些人更容易晕车但与辐射无关。
汽车领域虽缺乏车内电磁辐射强制性标准但像比亚迪等车企会对辐射部件严格控制和消除。
总之新能源车电池辐射在安全范围对儿童没更大影响无需恐慌。
粤公网安备 44010602000157号