新能源电池包在极端温度下的表现怎样
新能源电池包在极端温度下的表现相当不错。
比如长城汽车的玛奇朵 DHTPHEV 电池包在40℃严寒环境连续 8 小时稳定温度升到 60℃又能持续工作 8 小时高低温循环多次也完好能正常工作没泄漏、破裂或起火爆炸。
在碰撞测试中承受 100kN 压力外壳轻微变形内部电芯无损不起火爆炸。
火烧测试中经 60 秒预热、70 秒直接燃烧和 60 秒间接燃烧3 分钟内不起火爆炸。整车浸水试验中浸泡超 16 小时密封好不漏电。
魏牌 玛奇朵 DHTPHEV 纯电续航 110 公里、满油满电续航 1100 公里、百公里加速 7.2 秒。
在智能网联新能源汽车领域电池与整车安全性是关键。
中国汽研在两江新区的火烧测试中电池包在 850℃火焰上持续 70 秒只冒少量烟不起火爆炸。
低温下电池电解液变粘稠活性降低可用容量衰减续航里程大幅缩水冬季多数车型续航里程减少 30%至 50%老旧车型甚至达 60%。开空调供暖会影响续航可随用随充养成每日收车、出车前充电习惯行驶前全开暖风 10 分钟再充温度调最高、风速 2 或 3 档。
高温环境中多数车辆 40℃左右时充电、放电效率及安全性无明显变化但长时间暴晒或过热、散热不佳时电池包可能异常露天充电桩可能限制充电功率多数新能源汽车有电池热管理系统能自动降温。
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