新能源汽车政策如何促进充电桩等基础设施建设

新能源汽车政策对充电桩等基础设施建设的促进作用十分显著。

首先工信部提出要提升全产业链水平加快补齐芯片技术、电池电芯技术这能从源头提升新能源汽车性能间接推动充电桩建设。

其次明确锚定智能网联发展方向推进新能源充电、换电、加氢以及网络环境基础设施的建设为充电桩发展指明方向。

再者住建部联合 15 部门发布相关意见也能对充电桩建设起到引导作用。国务院印发的《新能源汽车产业发展规划(2021~2035 年)》大力推动充换电网络建设。

中国电动汽车充电基础设施促进联盟秘书长许艳华认为要在小区、学校、写字楼等集中区域建设充电桩、充电站还要改建已有高速公路在主要高速和旅游线路规划安装充电桩新建高速服务区原则上都要装充电桩。

2012 年国务院发布的规划首次提出充电桩建设2015 年国务院办公厅明确充电桩行业政策方向。两部门出台意见支持新能源汽车下乡提出 11 项举措推进农村充电桩建设。像贵州就采取加强规划引领、推进货运新能源应用、加强居住社区充电设施建设、完善制度机制、出台分时峰谷电价、搭建省级平台、调整奖补资金重点支持方向等三项举措加快推动建设。

总之一系列政策从多方面发力不断完善充电桩等基础设施建设为新能源汽车的发展提供有力保障。

新能源汽车政策对消费者购车成本有着多方面的积极影响。

国家层面有新能源汽车补贴政策符合技术标准和续航里程要求的车辆消费者购车能获得直接补贴降低购置价格。比如原本 20 万的车可能 15 万就能拿下。

地方政府也有各种补贴像汽车下乡补贴给农村消费者购买指定车型优惠以旧换新补贴让消费者换车时减少支出。

购买新能源汽车通常无需缴纳购置税车价越高成本优势越明显。比如高价车型能节省不少购置税。

而且政策还在不断调整比如 2018 年纯电续航里程在 300 至 400 公里及以上的车型补贴增加促使厂商生产更高续航里程的车像荣威 ERX5 等车型最终售价降低。

近期新能源汽车购置税减免政策再次更新纯电动乘用车纯电续航里程要达到 200 公里以上百公里耗电量标准收紧新增低温里程衰减率指标插电式混合动力车型标准也提高换电模式车型也有要求。换电车型因动力电池和汽车车身分开开发票动力电池部分不征收购置税是政策调整的受益者。

总之新能源汽车政策虽不断变化但整体趋势是降低消费者购车成本推动市场稳定发展让消费者能买到性价比更高的车。