硬派越野的四驱系统有哪些类型

硬派越野的四驱系统主要有分时四驱、全时四驱和适时四驱这几种类型。

分时四驱在硬派越野中常用像普拉多、FJ 酷路泽、吉姆尼等车型都采用。它有高速四驱、低速四驱和高速两驱三种模式能根据不同路况选择。湿滑路面用高速四驱正常铺装路面可选高速四驱或两驱低速四驱能大幅增加轮上扭矩脱困能力强。分时四驱结构简单可靠可通过刚性连接锁止前后桥动力还有低速扭矩放大功能能应对极端越野路况且不容易过热和打滑。

全时四驱四个车轮始终有动力输出机械抓地力强反应快、脱困能力强如大众 4MOTION、奥迪 quattro、奔驰 4MATIC 等技术都有应用。但结构复杂成本高。

适时四驱多用于城市 SUV 和四驱轿车结构简单成本低能自动切换两驱或四驱模式不过动力传递能力有限无法给后轴传递超 50%的动力复杂越野路况可能脱困困难。多片离合器散热能力有限长时间高负荷越野易过热失效无法完全锁止。

总之硬派越野车通常选分时四驱以获强大脱困和越野性能。像吉普牧马人、奔驰大 G 等纯种越野车都用带差速锁的分时四驱正常行驶后轮驱动越野时手动挂四驱和差速锁结构简单可靠越野能力最强。北京越野 BJ40 用分时四驱关键部件是分动箱能实现两驱四驱切换包括 2H、4H 和 4L 模式分动箱把动力给后桥实现不同驱动模式。

硬派越野的改装需要注意很多方面。

首先是轮胎它是基础要根据路况选择合适的轮胎比如 AT 胎。好轮胎能让车辆脱困更轻松。轮毂选择大品牌负值别太多。

其次是底盘底盘升高会改变原车数据需要更换加强拉杆、可调止推杆等配件重新构建平衡。升高 1 寸左右很多车辆底盘配件有数据余量可只换弹簧和减震。但升得越高所需配件越多。

然后是前后杠要根据自身用途决定比如去沙漠少就没必要装铁杠避免增加车重和油耗。

还有护板发动机护板是必须的环境差可装油箱护板厚度根据个人情况。

拖车钩有作用但也有争议追尾可能损伤后车不用时可取消。

行李架要选原车匹配的否则风噪大。灯光改装违法要先咨询当地规定。

另外四驱装置很重要先进的四驱能自动摘挂前桥。差速器方面可安装中央差速锁提升越野性能。绞盘要选好辅助配件使用时固定支点选择很关键。弹簧改装要根据需求选择螺丝弹簧更舒适灵活。

改装要注意轻量化减少发动机负担和油耗。尽量选择可拆卸、能恢复原厂的配件简单可靠少做电路改装做好防水、防腐、防锈处理。