如何判断车身是否笔直

判断车身是否笔直有多种方法。

首先可以找参照物比如车道线、马路牙子。行驶在路上时让方向盘 12 点位置对准车道中间车基本就在车道中间偏左就说明车身偏左。

还能通过后视镜看车道线两侧车身和车道线距离差不多车身就是正的一侧距离变窄车身就往窄的那边偏往另一侧打方向盘调整后要回方向。

在驾驶位要坐端正眼睛尽量往前面远处看别只看车身线条远看感觉在路中央车身就直。

车辆行驶在有路标线道路上通过后视镜判断两边后视镜里的标线与车身位置都在变小时车身摆正。

车辆旁有其他车时通过车窗观察与其他车距离和停车线平行就是正的不平行就调整。

开车时间长了经验多了对车身摆正会有感觉。在路上行驶通过道路中央隔离线或边缘线判断最简单两侧后视镜中的标线与车身位置平行车身为正否则要微调。

总之多练习开车积累经验就能更准确判断车身是否笔直。

汽车后悬挂的类型主要有以下几种

纵置钢板弹簧式非独立悬架这种悬架结构简单、成本低、承压能力强常见于普通面包车、卡车、客车基本不在轿车上使用。

扭力梁非独立悬架多应用于普通低端轿车如部分 10 万级的国产车、合资轿车像吉利帝豪 GL、新款马自达 3 就用的这种优点是成本低、省空间能给小型或紧凑型轿车预留更大后排空间。

双叉臂独立悬架侧倾支撑和转向支撑都很好常用于“运动型”轿车或轿跑比如轿车售价 20 万以上甚至更高定位的特斯拉 Model3 前悬架就用了它。

多连杆独立悬架其操控性取决于调校一般用于中、高端车型随着技术成熟和成本降低部分低端车型也开始使用。

螺旋弹簧式非独立悬架常见于专业性的越野车或独自改装的越野车上比如 Jeep 牧马人它的优势是越野支撑性极好。

后悬挂类型总体分为连杆式和摆臂式。连杆式常用于 FR 驱动方式且后车轴左右一体化的车辆会使用螺旋弹簧提高行驶平顺性通常与横向推力杆组成五连杆式结构防止车轴或车身横向窜动。

摆臂式的特点是车轴中间差速器固定左右半轴在差速器与车轮间设万向节并以其为中心摆动车轮与车架通过 Y 型下摆臂连接根据转动轴与车轴是否平行又分为全拖动式摆臂和半拖动式摆臂。

总之不同类型的汽车后悬挂各有特点大家可以根据自己的需求和喜好来选择。