汽车是否需要配备胎压监测系统

汽车是需要配备胎压监测系统的。

首先从安全角度看胎压不正常可能引发爆胎爆胎概率与胎压高低有关胎压低于标准值 25%爆胎概率增加 3 倍高于标准值 25%爆胎概率增加 1 倍。胎压监测系统能在胎压异常时及时报警让驾驶员提前采取措施有效防止事故发生。比如能第一时间知道轮胎被扎钉或者漏气的情况。

其次经济方面同样的行驶里程里胎压不足将多消耗 3.3%的燃油。通过胎压监测系统时刻了解轮胎状况能让胎压保持正常达到节油环保的效果。

再者对轮胎使用寿命来说胎压过高或过低都会对悬挂系统造成磨损而胎压监测能帮助保持轮胎在规定压力范围内工作减少悬挂系统负担延长轮胎使用时间。

另外像美国、欧洲和中国都出台相关法规保障道路交通安全。胎压监测系统与汽车安全气囊和防抱死制动系统一起作为汽车三大安全系统得到各大汽车厂商认可和重视。

虽说少数胎壁较厚的轮胎驾驶员容易察觉漏气胎压监测作用不那么显著但这只是极少数情况。总体来看汽车配备胎压监测系统好处多多能为车主更好了解轮胎胎压让行车更安全、更经济、更舒适。

离合摩擦片主要由复合材料制成。常见的有石棉基摩擦材料这种材料在过去使用较多不过因一些局限性如今有了更多替代选择。

比如半金属型材料其强度较高复合纤维材料具备较好的性能陶瓷纤维材料有着出色的耐磨性和耐热性能提升离合器工作效率和寿命。

对摩擦片材料的要求很多。摩擦系数要大且稳定动摩擦系数应接近静摩擦系数强度要高能承受冲击高速时不破裂和剥落耐磨、耐高温、耐腐蚀、导热好、热变形小长期静置不粘连使用寿命长、易加工、价格低。

常用的材料还有粉末冶金材料铜基多用于湿式摩擦面铁基许用压力高但耐磨性低多用于干式摩擦面。石棉基材料用石棉加黏结剂和填料模压而成许用工作温度较低。纸基材料由石棉、植物纤维等混合物加填料由树脂黏结多孔性好成本低。

摩擦片看似薄却要承载较大转矩。它是无石棉材质、金属丝等制成有耐高温、摩擦力和抗冲击等特点。不能太厚否则影响寿命因为相关材料强度有限。

能承受大传动力矩一是自身强度保障二是面积大且曲轴输出动力未经变速箱减速扭矩小于车轮。

离合器摩擦片要满足分离彻底和接合柔和的性能要求从动部分转动惯量尽量小。转动惯量大换挡时效果类似分离不彻底无法减轻轮齿冲击。还要求散热良好驾驶中操纵离合器次数多摩擦面频繁滑磨产生大量热不及时散出影响工作。

发动机飞轮是主动件从动盘和从动毂借滑动花键与从动轴相连压紧弹簧将从动盘压紧在飞轮端面上转矩靠摩擦传到从动盘再经从动轴等传给驱动轮压紧弹簧压力越大传递转矩越大。