踩下离合器时为什么会感到震动

踩下离合器时感到震动原因不少。

比如主动盘和从动盘之间正压分布不均匀分离杠杆调节不一致造成压缩时间不同步压盘受力不均甚至歪斜导致主动盘和从动盘接触不良。

还有阻尼弹簧弹力减弱离合器衬片接触不良表面硬化或粘胶。

汽车离合器压力分布不均匀弹簧松动或断开压力位不对离合器压紧弹簧弹力过大离合器片变形离合器没踩到位共振分离套筒和分离拨叉轴等部件润滑度不够滞涩。

另外离合器踏板抬起速度过快或选档过高车辆从零速到行进过度短发动机动力不足。

像离合器片、飞轮、压盘磨损特别是离合器片磨损严重起步时油门过小发动机输出功率低分离杆高度不一致主、从动盘间正压力分布不均像离合器压紧弹簧弹力不均匀各分离杠杆调整不一致膜片弹簧分离指端不平都会让压盘受力不均导致主、从动盘接触不良从而产生抖动。

减振弹簧弹力变弱像离合器扭转减振弹簧、压紧弹簧弹力变弱膜片弹簧产生裂纹等以及离合器衬片接触不良表面硬化或粘上胶状物也会造成抖动。

解决办法是离合器片变形、分泵损坏导致的震动要去 4S 店维修。分离杆高度不一致得重新调整。主、从动盘间正压力分布不均要更换离合器压紧弹簧并调平分离杠杆。减振弹簧弹力变弱就换弹簧。离合器衬片接触不良要重新接合。起步时控制好油门把离合器踩到位。

使用托森全时四驱系统的车有不少。

SUV 车型中斯巴鲁的 XV、森林人、傲虎都有采用XV 操控和安全性能出色森林人设计朴实稳重机械素质高傲虎外观像升高底盘的旅行车很有型。

路虎的揽胜、揽胜运动版作为豪华 SUV凭借托森全时四驱系统具备卓越的越野性能和稳定性。

还有雷克萨斯的 LX 车型。奥迪旗下的 Q7、Q5 等在公路和越野驾驶中表现出色。

奔驰的 GLE 车型驾驶体验稳定可靠。沃尔沃的 XC90、XC60 也使用了该系统平衡了城市和越野需求。

保时捷的 Cayenne 同样如此。

轿车方面有斯巴鲁的力狮。

此外像奥迪的 A4、A5、A6、A8、R8大众辉腾以及日本车系中的雷克萨斯 GX 470即国内的丰田霸道、丰田 Soarer即雷克萨斯 SC 430、丰田 FJ 巡洋舰等也应用了托森全时四驱系统。

托森全时四驱系统实现了恒时、连续扭矩控制管理持续工作无时间延迟不介入总扭矩输出调整不存在扭矩损失。它没有传统自锁差速器的多片式离合器不存在磨损免维护纯机械 LSD 可靠性良好能与各种变速器、分动器匹配与车辆其它安全控制系统相容反应迅速锁止特性线性能在广泛扭矩范围内调节能快速解决驱动轮间扭矩差的问题。