发布时间:2024-06-28 19:42:00 来源:整理于互联网
所谓转向助力,是指借助外力,使驾驶者用更少的力就能完成转向。起初应用于一些大型车上,不用那么费力就能够轻松地完成转向。现在已经广泛应用于各种车型上,使得驾驶更加轻松、敏捷,一定程度上提高了驾驶安全性。

所谓助力转向,是指借助外力,使驾驶者用更少的力就能完成转向。起初应用于一些大型车上,不用那么费力就能够轻松地完成转向。现在已经广泛应用于各种车型上,使得驾驶更加轻松、敏捷,一定程度上提高了驾驶安全性。

助力转向示意图

就目前汽车上配置的转向助力系统,大致可以分为三类,

(1)机械式液压转向助力系统;

1.机械式的液压转向助力系统一般由液压泵、油管、压力流量控制阀体、V型传动皮带、储油罐等部件构成。

2.无论车是否转向,这套系统都要工作,而且在大转向车速较低时,需要液压泵输出更大的功率以获得比较大的助力。所以,也在一定程度上浪费了资源。可以回忆一下:开这样的车,尤其时低速转弯的时候,觉得方向比较沉,发动机也比较费力气。又由于液压泵的压力很大,也比较容易损害助力系统。还有,机械式液压转向助力系统由液压泵及管路和油缸组成,为保持压力,不论是否需要转向助力,系统总要处于工作状态,能耗较高,这也是耗资源的一个原因所在。目前纯液压转向助力已逐步从乘用车中间淘汰。

(2)电子液压转向助力系统;

1.主要构件:储油罐、转向助力控制单元、电动泵、转向机、转向助力传感器等,其中转向助力控制单元和电动泵是一个整体结构。

2.工作原理:电子液压转向助力系统克服了传统的液压转向助力系统的缺点。它所采用的液压泵不再靠发动机皮带直接驱动,而是采用一个电动泵,它所有的工作的状态都是由电子控制单元根据车辆的行驶速度、转向角度等信号计算出的最理想状态。简单地说,在低速大转向时,电子控制单元驱动电子液压泵以高速运转输出较大功率,使驾驶员打方向省力;汽车在高速行驶时,液压控制单元驱动电子液压泵以较低的速度运转,在不至于影响高速打转向的需要同时,节省一部分发动机功率。是使用较为普遍的转向助力系统。

(3)电子转向助力系统

1.英文全称是Electronic Power Steering,简称EPS,它利用电动机产生的动力协助驾驶者进行转向。EPS的构成,不同的车尽管结构部件不一样,但大体上是相同的。一般是由转矩(转向)传感器、电子控制单元、电动机、减速器、机械转向器、以及蓄电池电源所构成。

2.主要工作原理:汽车在转向时,转矩(转向)传感器会“感觉”到转向盘的力矩和拟转动的方向,这些信号会通过数据总线发给电子控制单元,电控单元会根据传动力矩、拟转的方向等数据信号,向电动机控制器发出动作指令,从而电动机就会根据具体的需要输出相应大小的转动力矩,从而产生了转向助力。如果不转向,则本套系统就不工作,处于standby(休眠)状态等待调用。由于电动转向助力的工作特性,你会感觉到开这样的车,方向感更好,高速时更稳,俗话说方向不发飘。又由于它不转向时不工作,所以一定程度上也节省了能源。目前电动转向助力在乘用车中已大范围普及。

3.电子转向助力系统中有一种较为特殊的形式,称为电子电传转向助力系统(又称:线控转向),与一般的电子转向助力系统不同的是,线控转向的方向盘和转向拉杆之间没有转向柱做机械连接,方向盘和转向拉杆之间通过电信号的方式互相传递转向角、转向力矩等信息。得益于上述的结构优势,线控转向能较为轻易地实现可变转向比功能。线控转向当前还处于早期发展阶段,搭载该技术的车型还较少,已搭载该技术的车系目前有:英菲尼迪QX50雷克萨斯RZ丰田bZ4X

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