电动车发展的那点事儿
既然特斯拉作为一辆电动车，那么笔者就先给从电动车讲起吧。可能很多对汽车历史发展不是很了解的同学会认为，电动车的发展是最近几十年才出现的。其实不然，早在蒸汽汽车产生的初期，就已有许多人对电动汽车投入研究制造了。而历史上一般认为，1873年英国人戴维斯制造的四轮卡车是最早的电动车，这比现代汽车鼻祖的卡尔.本茨于1886年公开测试的第一辆内燃机汽车“奔驰1号“还要早10来年。
而到了18世纪90年代，电动汽车有了较快的发展。当时哥伦比亚电气公司当时就生产了500辆电动汽车。在那之后的20年里,电动汽车与蒸汽汽车展开了激烈的竞争。但无论是电动汽车还是蒸汽汽车，最终还是让位于后起之秀---装有内燃机的汽车。
究其根本还是电动汽车一次充电的续航里程太短,而且蓄电池质量和体积很大,占用大量的车内空间,再加上20世纪20年代后,内燃机技术达到了一个新水平,装备内燃机的汽车速度更快,加一次油可持续巡航里程是电动车的3倍左右,且使用成本低。相比之下,电动车的发展进入到了瓶颈时期,在降低制造成本和改善使用便利性方面没有明显的进步……这种背景下,电动车很快失去了存在的意义,在1940年左右电动车基本上就从欧美汽车市场中消失了。一晃30年过去了，当汽油机正处繁荣盛世时，1973年爆发的中东石油危机敲响了能源紧缺的警钟，人们不得不开始关注其它动力的汽车，而电动车再一次进入到了人们的视线中。
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