托森中央差速器和多片离合器有何区别

发布时间：2025-01-31 22:47:03 来源：整理于互联网

托森中央差速器和多片离合器区别可不小。

先说性质托森式差速器差速转矩小就差速过大就自动锁紧让车通过能力变强。多片离合器是湿式多片有滑环电磁的得在润滑条件下干活。

原理方面托森式差速器靠蜗轮蜗杆传动副的高内摩擦力矩进行转矩分配内摩擦力矩取决于两端输出轴相对转速。多片离合器靠压缩空气让活塞把摩擦片压向挡板实现接合压缩空气断了弹簧让活塞回原位就断开。

托森式差速器能恒时、连续扭矩控制管理一直工作没延时还不影响总扭矩输出调整没扭矩损失比一些系统强没自锁差速器就没磨损还免维护纯机械的可靠性好非常均衡。

托森中央差速器是基于锥形齿轮的常用于后驱或四驱车有自锁功能车轮打滑能自动锁动力均匀分结构紧凑、轻、效率高但维修成本高。

多片离合器是液压控制摩擦式连接装置常用于自动变速器靠摩擦片压力变化传递和断开动力结构简单、成本低、好维护但性能效率稍低。

性能上托森更好纯机械响应快、可靠但成本高、性价比差点奥迪这种高端品牌也就中差用。多片离合结构简单液压或电子液压的得电脑控制靠感知器探测动作有点滞后长期工作会发热可成本低SUV 喜欢。

还有托森差速器是整体限滑差速器多片离合是可控离合器不算完整差速器能灵活用形成不同功能比如在 SUV 后桥前端能部分当中差也能和开放差速器一起有限滑功能。

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