发动机异响是怎么回事

发动机异响是个常见问题原因有不少。

比如发动机缺缸这会让汽车声音大、怠速不稳还抖得查看气缸和火花塞情况。

用油不当也会这样油太稠零件润滑不好就有异响要按车辆说明换对油。

正时皮带异响也可能得检查皮带。

汽车预热时间短零件没热起来运转就容易出异响。

还有节气门积碳、排气系统堵塞、火花塞故障、消声器问题、冷却系统故障等也会导致。

像凸轮磨损过量运转中挺柱跳动顶置式气门的摇臂头部与气门顶部撞击气门导管积碳多气门弹簧座脱落液压挺柱、挺筒损坏机脚胶老化或松脱都会让发动机异响。

冷启动时有异响通常汽车停一阵再启动震动大还有哒哒声。

机油不合适粘度过大润滑不足会摩擦异响。

皮带松紧不合适不紧就有吱吱尖锐声。

发动机“回火”故障气门积碳多或正时不对会这样。

燃油质量差或标号不对也不行。

发动机外部有异常声音也可能导致。

解决办法就是针对具体原因来处理缺缸就查气缸和火花塞用油不对就换油皮带问题就调整有故障就维修更换相关部件保证燃油质量做好发动机保养。

发动机的增压方式主要有以下几种。

废气涡轮增压是目前非常常见的类型。其利用发动机排出的废气推动一个涡轮带动另一个涡轮将空气压缩后吹入发动机气缸实现增压一般增压压力能达 180—200kPa 甚至 300kPa 左右国内轿车上的增压发动机多为此形式。

机械增压则不同它是由发动机的动力直接带动压气机将空气增压后吹入气缸压气机通过皮带与发动机曲轴相连接。

气波增压是借助发动机做功后尾气的动力利用高压废气的脉冲气波迫使空气压缩直接将进气压缩输入气缸。

此外还有复合增压方式。

低惯量涡轮是缩短涡轮迟滞的一种方案它采用直径更小的叶片发动机 1500 转左右就能实现增压能缓解涡轮迟滞提高响应速度但只适用于中低速工况。

双涡轮增压能弥补低惯量涡轮中后段动力输出不足的问题。

电动涡轮则把驱动涡轮叶片的动力源从废气驱动改为电机主动控制。机械增压也改变了涡轮的动力源。

总之不同的增压方式各有特点能满足不同的使用需求。