单踏板模式是什么

单踏板模式是一种主要用于新能源电动汽车的强动能回收模式。它并非只有一个踏板车辆还是有制动踏板和电门踏板的。

其工作原理是依靠加速踏板的行程变化率来控制车速。当踩下踏板时行车电脑根据力度让控制器驱动电机改变转速实现加速轻踩缓加速重踩快加速。松开踏板电机转速减缓并制动同时进行能量回收。

在驾驶中单踏板模式有不少优点。它能简化驾驶操作减少右脚在两个踏板间频繁切换应对日常驾驶中的大部分减速很轻松。而且提高了能源利用率增加了续航里程对环保出行有益。在城市拥堵路况下能让操作更简便安全性较好降低操作两个踏板带来的失误风险提升驾驶的安全性和稳定性驾驶舒适性高减轻驾驶员疲劳感。

不过单踏板模式也有一些问题。传统模式与单踏板模式切换时可能扰乱驾驶员认知导致形成激进驾驶习惯改变既有驾驶习惯也有难度。在紧急制动工况下可能出现误踩等误用情况但对绝大部分用户来说是安全的。

工信部发布的相关征求意见稿对单踏板模式也有规定。对于 A 型及同时具有 A 型和 B 型电力再生制动系统的车辆在前进挡下通过松开加速踏板实现的制动作用不能使车辆减速至停车。新征求意见稿增加了限制条件消费者可自主选择是否启用单踏板模式车辆默认状态下不能是单踏板刹停状态车内要有明确提示。此外动能回收状态下刹车灯点亮要求有变更只要车辆处于较大减速状态刹车灯应持续点亮。

总之单踏板模式在正常行驶时能完成大部分加减速操作但紧急情况仍需踩制动踏板。

车辆年审有明确的规定。

营运载客汽车 5 年以内每年检验 1 次超过 5 年的每 6 个月检验 1 次。

载货汽车和大型、中型非营运载客汽车 10 年以内每年检验 1 次超过 10 年的每 6 个月检验 1 次。

小型、微型非营运载客汽车 6 年以内每 2 年检验 1 次超过 6 年的每年检验 1 次超过 15 年的每 6 个月检验 1 次。

摩托车 4 年以内每 2 年检验 1 次超过 4 年的每年检验 1 次。

拖拉机和其他机动车每年检验 1 次。

需要注意的是营运机动车在规定检验期限内经安全技术检验合格的不再重复进行安全技术检验。

车龄 6 10 年的私家车以前需上线检测两次现在只需一次。车龄 15 年以上的老车过去每年要上线检测两次如今每年一次。车龄 10 15 年的私家车检测周期仍按原规定执行即每年上线检测。

车辆年审还包括免检、领标和上线三种情况。免检就是不用审车也不用网上申请标志。领标就是不用去审车从网上申领标志而且是免费的。上线则是把车开到指定检测地点交费然后接受人工检查。