一年两审还存在吗

一年两审还存在吗答案是不存在啦。

2023 年一年两审政策已正式取消。

对于小型或微型非营运载客汽车车龄 10 年以上一年一审车龄等于或小于 10 年的车辆检测次数从一年两审变为一年两次上线检测在第 6 年和第 10 年进行车主在第 2 年、第 4 年和第 8 年领取电子检验合格标志。

对于货车新车十年之内每年上线检验一次超过十年之后一年一审。蓝牌货车在 10 年之内每年检验一次超过 10 年每 6 个月检验一次。

面包车、非法改装被依法处罚的车、造成人员伤亡的事故车等不符合条件的车辆不得享受免检政策。

9 座以内非营运新车 6 年之内可享受免检服务但需网上或车管所申请免检贴。

营运性质乘用车从购买年份算起到第五年之内每年检车一次第六年起每半年检车一次。

车辆检测有变化增加了检测轮胎纹路深度、车辆的轴距检测、底盘检查等项目减少了车辆的噪声监测、悬挂系统的检测、汽车排气的检测、手闸和车灯的检测等项目。

这些政策调整给车主带来了便利节省了时间和油费成本提高了车辆检测的效率和质量。

曲轴是发动机中极其重要的部件有着众多关键功能。

它能将活塞连杆传来的推力转化为旋转的扭力把活塞的往复直线运动变成曲轴的圆周旋转运动。这个功能是实现发动机动力输出的基础让能量得以高效转化。

通过飞轮曲轴把发动机产生的转矩传递给传动系统从而驱动汽车前进。这就像一条动力传递的纽带确保了动力的稳定输出。

同时曲轴还驱动着发动机的配气机构以及其他辅助装置比如风扇、水泵、发电机等。这使得整个发动机系统能够协同运作保障车辆的正常行驶。

曲轴主要由曲轴前端、连杆轴颈、主轴颈、曲柄、平衡块和曲轴后端凸缘构成。这些组成部分共同协作确保曲轴的功能得以实现。

由于工作环境恶劣曲轴需要具备足够的刚度和强度能承受冲击载荷和压力还要有足够的承压面和耐磨性。

在结构上曲轴的曲拐数目与气缸数有关。直列式发动机中曲轴的曲拐数目等于气缸数V 型发动机中曲轴的曲拐数等于气缸数的一半。

总之曲轴在发动机中发挥着核心作用其功能和结构的合理性对于发动机的性能和可靠性至关重要。