凯美瑞双擎是什么

凯美瑞双擎是采用丰田最新油电混合动力技术的凯美瑞车型主要由发动机和电动机两组动力组成。

在启动和起步时基本不用发动机由电机启动并驱动汽车电机输出最大可达 270nm能实现低噪音、低排放。

车速超过 20 公里每小时发动机介入工作与电动机共同协作给蓄电池组充电。

车辆减速和制动时发动机会自动停止运行制动产生的能量转化为电能给蓄电池充电自身有充电功能无需外接电源。

丰田智能电混双擎系统由 2.5L 阿特金森循环发动机、ECVT 无级变速机构以及一套电动总成组成其中无级变速的 PSD 行星齿轮结构能实现高效传动与加减速。

凯美瑞双擎的外观设计也有特色下置式大嘴进气格栅与锋利的前后灯组给人强烈的运动质感。与现款车型相比差别不大依旧有夸张的前脸线条和大嘴配细长头灯的设计还标配了很多外部配置像全景天窗、防紫外线玻璃、降噪声学前挡风玻璃、铝合金轮圈、智能隐藏雨刷、电动折叠外后视镜和车底空气导流板等。

双擎技术能根据不同的启动、行驶、加速、驻车条件将发动机和电动机的长处最佳结合提升动力性能的同时实现卓越的环保性能和驾驶性能节油静音效果出色为驾驶者带来舒适平稳的驾驶体验。

CT5 的底盘不算低。其底盘高度为 190mm在轿车中处于中等水平。

和同级别车型相比比如宝马 3 系底盘高度相近比奔驰 C 级略低。

CT5 的底盘设计有诸多优点。前桥采用双球节麦弗逊结构这种结构兼具轻巧、快速响应和良好的转向手感。发动机采用前中置后驱结构让车身前后配重更完美减轻车头负担。弹簧圈数少支撑性能强。多连杆悬挂能在车轮运动时改变束角提升动态性能。顶配车型还有电磁悬挂进一步提升驾驶乐趣。

底盘高度对车辆性能有影响。较大的底盘离地间隙通过障碍物或不平整路面的能力强但重心高会影响稳定性较小的离地间隙通过性弱但重心低稳定性好。

CT5 的底盘高度设计充分考虑了运动性能和日常实用性的平衡能适应多种路况。比如装卸平台的通过性、靠近人行道边沿时不发生碰擦等能满足城市道路行驶和轻度越野场景的需求。

CT5 的底盘在提升豪华性的同时坚守了底盘性能。在后差速器方面CT5 增加了 mLSD 机械式限滑差速器让车尾更加灵活。底盘悬架调校并非硬邦邦而是在保证一定运动性能的同时兼顾了大多数消费者对于舒适性的追求保留了豪华感。

总之CT5 的底盘高度适中悬挂系统先进能为驾驶者带来既动感又舒适的驾驶体验。