国三国四汽车是什么

国三国四汽车指的是符合我国相应排放标准的机动车。

国三是中国第三阶段汽车排放标准全国于 2007 年 7 月 1 日开始实施相当于欧洲Ⅲ号排放标准尾气污染物含量与欧Ⅲ大致相当但新车须安装车载自诊断系统OBD若排放未达标OBD 会报警发动机无法正常工作车辆得去特约维修站检查维护。

国四是中国第四阶段汽车排放标准2011 年 7 月起必须是国四车才能上牌。国四标准通过更好的催化转化器活性层、二次空气喷射以及带有冷却装置的排气再循环系统等技术将汽车排放的污染物如 HC碳氢化合物、NOx氮氧合物、CO一氧化碳、PM微粒等控制和减少到规定数值以下其排放标准比国三更为严格污染物排放标准较国三降低 50%到 60%。

为达国四排放标准机动车要装备使污染物排放达国三标准的技术措施还得使用达欧三标准的油品。

同一辆车汽车厂商通过不同技术手段能让其符合国三或国四标准。具体到各地区国三、国四标准的实施时间有别一线城市通常提前。像北京 2008 年 3 月 1 日就实施国四标准2008 年 3 月 1 日后注册的车辆至少是国四标准。

截至 2019 年 7 月 2 日国家大部分地区实施的是国五标准北上广深等一线城市已开始实施国六标准。国六标准实施后国五标准的汽车无法注册上牌。当时市面上已无国三车在售国四车只有几辆在售且基本停产如五菱之光、玛莎拉蒂 GranCabrio、宝马 M6、超级维特拉、凯歌等。

国家出台不同的汽车排放标准目的是减少机动车对环境的污染保护我们的环境和健康。

机油正常损耗的范围并没有一个绝对统一的标准。

按照我国国标 GB374384 的规定机油燃油消耗比应小于 1%也就是机油消耗量不低于 1 升/1000 公里算正常。

国家汽车相关部门认为 0.3 升/千公里的机油消耗量属于推荐标准。

而根据国家于标准《汽车发动机性能试验方法 GB/T190552003》规定额定转速、全负荷时发动机机油的消耗比不得超过 0.3%即每 5000 公里加油机油 1 1.5L 属正常损耗。

汽车正常的机油消耗通常是千公里/0.2 升左右但由于车况不同消耗的机油量也不一致。

比如对于 6 2.0 升排量的轿车若每百公里燃油消耗 10 升每 1000 公里机油最大消耗值为 0.3 升。

以一台 2.0 自吸发动机为例假设平均百公里油耗 10L5000 公里消耗 0.75L1 万公里消耗 1.5L 机油就算正常。

不过像宝马会认为 1000 公里机油消耗 0.7L 以下都属于不超标。

影响机油消耗的因素有很多。

经常大负荷行驶会增加机油消耗比如高速行驶、爬坡、拖车等因为发动机温度升高机油蒸发加快活塞等部件工作强度增大机油易进入燃烧室。

带增压的发动机比如涡轮增压发动机若涡轮增压器密封件有问题机油可能泄漏被燃烧导致机油消耗增多。

机油粘度选择不合适也会影响粘度过低油膜薄易被刮入燃烧室粘度过高可能影响发动机运转导致机油消耗异常。

此外车辆的驾驶状况比如高速行驶、频繁加减速等操作会显著增加机油的消耗。

发动机的磨合期内机油消耗量相对较高。

燃油品质差会导致活塞环槽积碳使活塞环卡死油环失去刮油功能造成烧机油。

发动机使用时间长活塞环和汽缸壁磨损配合间隙变大机油会进入燃烧室。

气门油封损坏或老化也会导致机油损耗。