电动汽车助力转向系统是什么

随着人们生活水平的逐渐提高，汽车已经悄然进入我们的生活。无论我们是工作还是旅行，我们基本上都将使用它们。这表明汽车对每个人都至关重要，因此，了解汽车可以帮助我们更好地爱我们的汽车。所以今天，我们就来给朋友们简单介绍一下什么是电动汽车动力转向系统！

什么是汽车电动助力转向系统& mdash& mdash简介

电动助力转向系统是一种直接依靠电机提供摊铺扭矩的动力转向系统。与传统的液压动力转向系统HPS相比，电动助力转向系统具有许多优点。EPS由扭矩传感器、车速传感器、电机、减速机构和电子控制单元(ECU)组成。

什么是汽车电动助力转向系统& mdash& mdash种类

机械液压助力器

机械助力是最常遇到的助力方式之一。它诞生于1902年，由英国人弗雷德里克·w·兰彻斯特发明。然而，最早的商业应用被推迟到半个世纪后。1951年，克莱斯勒将成熟的液压动力转向系统应用于帝国汽车系统。由于技术成熟可靠，成本低廉，可以在全国范围内广泛推广。机械液压助力系统的关键结构由液压泵、油管、压力流体调节阀、V型传动带、储油罐等组成。这种助力方式是将发动机输出的部分动力转化为液压泵压力，并向转向系统施加摊铺力，使轮胎转动。

电子液压助力

由于机械液压助力系统消耗了大量的发动机功率，我们对机械液压助力系统进行了改进，开发了一种可以节约更多能源的电液助力转向系统。这个系统的转向油泵不是由发动机直接驱动，而是由电动机驱动，在之前系统的基础上安装了电控系统，使得转向助力的大小不仅与转向角度有关，还与车速有关。结构上增加了液压反作用装置和配液阀，新增的电控系统包括车速传感器、电磁阀、转向ECU等。

什么是汽车电动助力转向系统& mdash& mdash操作原理

EPS的基本原理是扭矩传感器与转向轴(小齿轮轴)连接。当转向轴运行时，扭矩传感器开始工作，将输入轴和输出轴在扭杆作用下的同比运行角位移转换成电信号，传递给ECU。电子控制单元根据车速传感器和扭矩传感器的信号确定电机的旋转方向和助力电流的大小，从而可以实时调节助力转向。因此可以轻松实现当前车速不同时给电机提供不同的助力效果，保证汽车低速行驶时轻便灵活，高速行驶时稳定可靠。

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随着时代的快速发展，新能源逐渐进入我们的生活，而新能源汽车凭借节能环保的优势，迅速占据了中国汽车领域的半壁江山，新能源电动汽车进入了我们的视野。但是朋友们知道电动车吗？今天，边肖汽车将向朋友们简单介绍电动汽车专用电机！

汽车用电动机& mdash& mdash简介

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电动机是指由车载电源供电，用电动机驱动车轮，满足道路行驶和安全法规的各项要求的汽车。由于与环境的关系比传统汽车小，其前景被广泛看好，但目前的技术还不成熟。电源向电动汽车的驱动电机提供电能，电动汽车电机将电源的电能转化为机械能，通过传动装置直接驱动车轮和工作装置。目前，铅酸电池是电动汽车中应用最广泛的电源。然而，随着电动汽车技术的发展，铅酸电池因其比能量低、充电速度慢、使用寿命短而逐渐被其他电池取代。

汽车用电动机& mdash& mdash操作原理

单相异步电动机通过电容的相移，将单相交流电与相位差为90度的另一种交流电分开。这些两相交流电分别送到两组或四组电机线圈绕组，在电机中产生并改变旋转磁场。旋转磁场在电机转子中产生感应电流，感应电流产生的磁场与旋转磁场相反，旋转磁场推动旋转磁场进入旋转状态。因为转子必须切断磁力线才能引起感应电流，所以转子速度必须低于旋转的磁速，所以被称为异步电机。三相异步电动机不需要通过电容移相，有相位差120度的三相交流电，所以旋转磁场更均匀，效率更高。永磁交流电机的磁场由永磁体产生，转子线圈由电刷供电。转速与交流频率成整数倍(分数)关系(取决于转子线圈的匝数)，因此称为同步电机。转子由电刷供电，定子通过线圈绕组产生旋转磁场的电机，根据转子线圈和定子线圈的串联和并联分别称为串激电机和并联电机。

汽车用电动机& mdash& mdash应用特性

与传统的无刷DC电机相比，无刷DC电机具有以下两个优点，因此在电动汽车中得到广泛应用。(1)使用寿命长，免维护，可靠性高。在有刷DC电机中，由于电机转速高，电刷和换向器磨损快，大部分在工作1000小时左右后需要更换电刷。此外，减速齿轮箱的技术难度比较大，尤其是传动齿轮的润滑，这是现有电刷方案中相当大的问题。因此，有刷电机存在噪音大、效率低、易故障等问题。因此，无刷DC电机的优势是显而易见的。(2)高效节能。在大多数情况下，无刷DC电机的效率一般可以高于85%，因为没有机械换向的摩擦损失、齿轮箱的损失和调速电路的损失。但是考虑到实际设计中最高的性价比，为了缩短材料消耗，大多数设计都是76%。然而，由于变速箱和超越离合器的消耗，有刷DC电机的效率一般在70%左右。

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