如何调整鼓式制动器

要调整鼓式制动器您可以这样做。

首先通过调整制动踏板下的螺母让制动蹄收缩增大鼓蹄间隙。

完成螺母调整后进行行车制动使鼓蹄间隙达到规定值。

当制动蹄摩擦片磨损导致制动气室推杆行程过大时可通过调整凸轮位置来减小蹄鼓间隙。具体操作是先顺时针旋转蜗杆轴消除间隙接着逆时针旋转蜗杆轴让制动蹄和鼓达到规定间隙。

这里要注意调整过程中别拧松制动蹄销的螺母也别改变凸轮轴的安装位置以免影响蹄鼓的正确贴合。

鼓式车轮制动器多为内张双蹄式以制动鼓内圆柱面为工作表面有两个制动蹄配合。像桑塔纳轿车后轮鼓式制动器其蹄鼓间隙是自动调节的。

若同时调整制动器两侧制动弹簧要将电梯空载开至上端站让对重坐在缓冲器上防止溜车。在电梯对重未坐在缓冲器上时调整制动器制动力左右两侧应分别进行。调整一侧前先压紧另一侧制动弹簧调整结束后锁紧所有有关部件。

正常工作或通电试验前要将手柄轴复位取下螺纹连接的手柄杆。

在对制动器维护前要遵守安全规程确保电梯轿厢完全空载关闭轿厢门确认轿厢不再移动。

未经专业培训别擅自调整制动器。

制动器解体维护保养间隔 12 个月环境恶劣应缩短周期。检查间隔 1 个月包括手动松闸灵活性、涂红漆处有无松动、表面生锈情况、制动力矩、制动轮毂表面、摩擦片厚度、电磁铁动铁芯动作、剩余行程等。

电磁铁每工作 200 万次或 2 年或噪声变大及时更换减震垫。超过 6 个月不使用且存潮湿环境使用前检查是否生锈。

鼓式制动器通常由制动鼓、制动蹄和制动轮缸组成。

新车有必要做镀晶吗答案是要根据您的具体情况来决定。

新车的车漆出厂时确实有一定的硬度和抗划痕性但镀晶也能带来不少好处。比如能延缓漆面氧化让车漆保持良好的光泽还能增加车漆的亮度和坚硬程度抵抗细微划痕以及酸雨、鸟粪的腐蚀。

而且新车镀晶施工效率高能增加车辆的颜值提高原厂车漆硬度形成保护层有耐划痕和弹性恢复能力。

不过镀晶也存在一些问题。比如镀晶质量参差不齐劣质产品可能损害漆面。镀晶成本较高维护也有一定难度。

还有就是新车镀晶前是否需要抛光存在不同说法。有的觉得不需要抛光最多做个镜面还原有的则认为需要先抛光。

另外新车镀晶的需求也因地区环境而异。在一些特殊区域比如酸雨较多或者环境恶劣的地方镀晶能更好地保护车漆。

所以说新车做镀晶划不划算得综合考虑。如果您对车辆外观要求高所在地区环境不太好或者希望长久保护车漆那么镀晶可能是个不错的选择。但如果您觉得成本过高或者对车辆外观不是特别在意也可以不做镀晶。