轮胎胎侧划伤可以修补吗

轮胎胎侧划伤是否可以修补得看具体情况。

如果伤痕小于 6 毫米或者是一些细小的创口并且没有对帘布层造成严重破坏那就有修补价值。

但要是胎侧出现鼓包帘子线严重断裂那就别想着修补了直接换新轮胎。因为轮胎侧面是比较脆弱的部分一旦出现破损无法修补继续使用很可能会爆胎。

要是划痕不深是可以修复的。但要是深那还是建议更换。比如轮胎侧壁损伤可能是因为路边停车刮到路肩导致的。

对于轮胎侧面的划伤修复有热补、冷补、蘑菇钉修补等方法。如果损坏不严重没伤到帘线层可以继续使用不过为了安全最好补上并做动平衡安装在后轮或者当备胎。

轮胎扎钉子的话得看位置和破坏程度。要是在底部有修补价值要是在侧壁扎伤那就得考虑更换。

还有胎侧受伤未露线可以修复露线的话轮胎基本就报废了。大多数轮胎侧面橡胶刮伤伤口里橡胶为黑色伤到橡胶层但未伤骨架结构可以修复用生胶加上低温硫化药水就行。

但要是胎侧受伤严重看到帘线外露那这轮胎肯定报废。某些越野车轮胎结构特殊胎侧刮伤露白未必是帘布层坏了但也得仔细检查评估。

总之轮胎胎侧划伤能否修补要综合多方面情况判断不能马虎一切以安全为主。

9AT 和 6AT 主要有以下区别。

挡位数量不同9AT 有 9 个前进挡6AT 有 6 个前进挡。挡位多能组合出更多传动比让发动机动力分配更精准适应更多行驶条件车子行驶更平顺、效率更高。比如相同速度下9AT 能让发动机转速更低更省油。

传动效率方面9AT 比 6AT 更高。燃油经济性上9AT 也表现更好这也是车企响应节能减排政策的体现。

工作原理一样但内部齿轮组数量不同。AT 变速箱依靠行星齿轮变速变扭9AT 内部齿轮组更多。

AT 变速箱技术成熟应用广泛换挡平顺、可靠性高、稳定性强。

常见自动变速箱还有 CVT 和双离合。双离合传动效率高、换挡速度快结构和手动变速箱类似只是多了换挡控制机构和离合器一套离合器控制奇数挡另一套控制偶数挡。CVT 内部有两个锥轮和一个钢片链条换挡平顺能让发动机保持在合理转速区间提高燃油经济性制造成本低很多日系车喜欢用。

总之9AT 在传动效率、燃油经济性和平顺性等方面优势明显6AT 也有自身特点但整体性能相对 9AT 略逊一筹。