气门导管为什么会磨损松旷

气门导管会磨损松旷原因主要有以下几点。

一是润滑不良这会导致气门导管与气门杆之间的配合间隙增大汽油易从进气门漏入汽缸加剧机油消耗和形成积炭还可能堵塞启动喷孔让发动机启动困难。对此要加大导管润滑度。

二是气门与气门导管配合过盈量太小使得气门与导管配合不紧密气门杆运动受阻从而加剧磨损。解决办法是适当调整过盈量大小。

三是气门杆弯曲这会使气门在导管内运动时卡滞导致导管磨损。要检查并校正气门杆弯曲程度保证其在导管内顺畅运动。

一般来说气门杆与气门导管间有微量间隙以便自由运动而气门导管工作温度高且润滑条件差所以常用含石墨较高的铸铁或铁基粉末冶金制成来提高自润滑性能。

此外导管磨损松旷还有正常磨损与不正常磨损之分。正常磨损是到了规定使用时间。不正常磨损多是外界因素所致像经常缺少润滑油空气滤清器密封不严致飞尘进入机油到了使用时间不及时更换机油沉淀物随油进入润滑系统都会增加各部件磨损。

当检修气门和气门导管时要先检查配合间隙。用内径千分尺测气门导管内径用外径千分尺测气门杆外径。普通发动机进气门配合间隙为 0.04 至 0.09 毫米排气门为 0.045 至 0.10 毫米超过规定值应更换气门或气门导管。

若阀杆弯曲致气门关闭不严密要拉直阀杆或换新。发动机工作时气门杆在气门导管中滑动起导向作用让气门头和气门座同心。气门导管与气缸盖轴承孔过盈量过小或磨损严重配合间隙超极限应更换。

更换时气缸盖要平放先折断旧导管上端再用工具将剩余部分冲向燃烧室然后压入新导管直到卡环接触气缸盖。更换导管通常要同时换新气门先用阶梯轴捅出旧导管选外径合适的新导管安装前打磨承窝涂油并拉直导管用压力机或锤子安装。