胎压监测的轮胎需要更换吗

胎压监测的轮胎不一定需要更换。

车辆制造商通常会提供轮胎的推荐胎压值在胎压监测系统显示的胎压值低于或高于这个推荐值时可能需要调整胎压或更换轮胎。因为胎压过低会导致轮胎磨损不均、增加油耗、降低抓地力胎压过高则可能导致轮胎过热、损坏甚至爆胎。

胎压监测系统还能在一定程度上监测轮胎的气压变化有助于发现轮胎是否存在漏气或损伤。如果胎压异常且伴有轮胎的磨损异常或外观损伤比如鼓包、裂缝等就可能要换轮胎。

即便胎压正常要是轮胎接近使用寿命通常 5 6 年或 10 万公里也可能需更换。在决定前建议将车送专业汽车维修店检查专业人员能更准确评估轮胎状况并提供建议。

有胎压监测的车换轮胎要将胎压监测传感器换到新胎上再重置。具体流程是汽车未启动但通电时同时按下车钥匙解锁和锁定键 3 至 5 秒直到鸣笛两次。然后旋开左前轮气门室盖持续放气 15 秒听到短促声就定好再按顺序从左前轮、右前轮、右后轮和左后轮复位。

当胎压监测灯亮了不一定就要换轮胎。比如充气时设定单位不对、夏天长时间高速行驶胎温升高、长时间停放未加气导致胎压过低报警或者胎压传感器故障等都可能让灯亮。要是灯亮是胎压异常引起可能是轮胎扎钉、漏气、胎压过高或过低、传感器故障。可以先自行检修有随车工具就检测下每个胎压能排除故障就自己解决不行就尽快送去检修。是否换胎取决于具体故障原因和轮胎损坏程度。轮胎损坏严重或无法修复才需更换若只是胎压异常调整胎压或修复漏气就行。

要区分干式和湿式双离合可以从以下几个方面来看。

首先是散热方式湿式靠油冷离合器片泡在油液中干式靠空气散热由两个手动离合器组成。

结构上湿式的离合器片在油液里干式的直接与发动机飞轮接触。

耐久性方面湿式双离合寿命长约是干式的 5 倍干式在低速和长时间半联动时易发热、顿挫影响寿命。

成本差异也大湿式约是干式的 4 倍。

安装环境不同干式靠空气冷却无液力腔湿式在密封油腔工作。

传动效率上干式相对高。

适用车型有别干式多用于小排量家用车湿式多用于大排量中大型车。

工作原理相同但连接媒介不同干式是机械摩擦湿式靠油液。

湿式调节能力和热熔性好能传大扭矩干式换挡耗能多但轻无需液压泵等。

技术成熟度和可靠性上湿式散热好更稳定干式散热差在拥堵市区有高温烧蚀风险但湿式动力传递效率不如干式。

成本上干式成本低、承扭低用于小排量车湿式成本高、承扭大用于中高端大排量车。

总之了解这些方面就能很好地区分干式和湿式双离合啦。