汽车行驶中挂 P 档会有什么后果

汽车行驶中挂 P 档可不是个好操作后果挺严重。

首先变速箱容易受损里面的棘轮棘爪可能会因打齿出现异常磨损。

自动变速器的 P 档结构虽说有空挡的性质可在行驶中挂 P 档就麻烦了。

高速行驶时挂 P 档内齿轮转得快棘爪很难卡进棘轮就算卡进去棘轮也容易把棘爪弹开。

车速下降时棘爪最终卡入棘轮这一下冲击可不小可能导致棘轮棘爪变形棘爪没准还会断甚至影响到和气缸的连接位置。

要是车速不超每小时 60 公里时挂 P 档车轮前可能打滑车子原地漂移。超过 60 公里挂 P 档变速箱可能直接就坏了甚至报废。

而且行驶中挂 P 档还会损坏自动变速器 P 档的锁止机构。

总之开车时可千万别挂 P 档P 档是停车时用的。

要是在行驶中长时间把档位挂在 N 档尤其是 P 档会加快变速箱磨损容易弄坏变速箱。

自动档汽车行驶中能挂上 P 档但绝对不允许这么干会引起严重故障可能让变速箱严重损坏甚至报废。

变速器内部锁止机构会受到巨大冲击像齿轮断裂、棘爪变形等情况都可能发生这不仅让变速器出大毛病维修费用高还可能让车瞬间没动力很危险。

所以为了车好咱一定得注意别在行驶中挂 P 档。

手刹制动作用在后轮。

一般汽车手刹采用钢丝拉线连接到后制动蹄所以控制的是后轮。后驱车和四驱车也大多如此。因为轮子内部空间有限且非动力轮通常是后轮所以手刹主要作用于后轮。

手刹是一种机械辅助制动其结构类似自行车闸一根钢丝拉到后轮制动器不依赖液压系统发动机不工作时也能生效。但使用时要注意不能每次都用力拉死否则金属过度拉伸或长时间保持拉伸会加速变形降低刹车效果。正确做法是拉起手刹至后轮锁死再往上提 1 2 格。

汽车制动系统分行车制动系、驻车制动系、应急制动、安全制动和辅助制动系。对于前轮驱动的轿车手刹主要控制后轮大卡车这类后轮驱动的手刹则控制前轮。

手刹能防止汽车停车后后滑避免事故。其与汽车制动盘连接通过铁丝传动力实现停车利用的是凸轮轴工作原理。

普通家用车一般将手刹功能集成在刹车卡钳上有的跑车或改装车会在后轮装两个刹车卡钳大的是脚刹小的是手刹。手刹刹前轮成本高机械手刹靠拉索实现若刹前轮拉索需能伸缩复杂且成本高电子手刹虽能刹前轮但前驱车脚刹制动力主要由前轮提供前轮卡钳大再加电机体积更大悬架结构也需重新设计成本高。

脚刹一般作用于四个车轮通过制动踏板的机械力传递到液压制动油的液压从管路传递到制动盘的制动器制动力大控制简单省力。手刹通过将拉线连接到后制动片来进行制动。

要经常检查手刹绳子不能有松弛、阻滞、磨损、腐蚀和卡住等现象日常行车和保养时不能忽略。