eCVT无级变速箱意味着什么
eCVT 无级变速箱意味着一种先进的混合动力汽车传动系统。
它不是传统意义上的 CVT 变速箱而是专为混动车型设计的。
eCVT 无级变速箱主要由行星齿轮和两个电机组成通过电子控制实现动力的无级调节。
其工作过程并非发动机直接驱动车辆而是借助两个马达来输出动力能让车辆的加速和减速更为平稳。
与传统 CVT 变速箱相比eCVT 的结构更简单高效。传统 CVT 依靠钢带和锥轮传动结构复杂承受扭矩有限而 eCVT 不依赖这些。
不同车型的 eCVT 原理可能不同。比如比亚迪的 eCVT有三种主要工作情况。在市区时速 40 到 50 时发动机发电电能驱动车子类似纯电动车高速匀速时电机带不动发动机直接驱动车子类似油车。
eCVT 的优点很多。它换挡无顿挫感动力分配更合理能提升燃油经济性和动力性能还能给电池充电增加车辆续航里程。
它让发动机、电池、电机更好地配合工作是未来汽车传动系统的重要发展方向。
总之eCVT 无级变速箱是汽车传动技术的创新成果为混动汽车带来更出色的驾驶体验和性能表现。
它最早始于 1959 年迄今已有超 60 年历史历经了多达 10 代车型的变革。
蓝鸟定位多样有中型级别车也有紧凑型轿车。
在动力方面使用过 2.0 升自然吸气发动机也有 1.6 升自然吸气发动机匹配 5 挡手动变速箱、4 挡自动变速箱和 CVT 无级变速箱。
驱动方式上全系车型均采用前置前驱无四驱版本。
车身尺寸方面不同代际和版本有所差异。比如经典款长度 4703 毫米宽度 1695 毫米高度 1408 毫米轴距 2620 毫米2021 款 1.6LCVT 炫酷版车身尺寸为 4683mm 长、1780mm 宽、1465mm 高轴距 2700mm。
蓝鸟经典是四门五座的三厢车油箱容积 60 升行李厢容积 524 升。
在悬挂系统上有前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合。
蓝鸟在日本也被称为蓝鸟在生产过程中不断改进比如第二代 411 先进的扁平发动机罩采用欧洲造型是根据意大利宾尼法利纳汽车公司草图设计继“Cedric”之后是日产第二款采用单体式车身结构的车型实现了轻量化和高刚度。还增加了如 1200SS 等运动车型。
蓝鸟是日产最成功的车型之一能带来幸福与和平的寓意曾是市场上的畅销车型。在战后经济复苏的日本很快畅销也是日产打开美国和中国市场的车型。
不过 2000 年蓝鸟开始淡出美国市场2006 年开始淡出中国市场。
如今东风日产在售的是 2021 款车型共有两款价格分别为 12.59 万元和 13.39 万元。