马自达昂克赛拉的发动机马力是多少

马自达昂克赛拉的发动机有两种分别是 1.5 升自然吸气发动机和 2.0 升自然吸气发动机。

1.5 升自然吸气发动机的马力是 117 匹2.0 升自然吸气发动机的马力是 158 匹。

这两款发动机都采用了马自达创驰蓝天技术燃油经济性不错动力响应速度快可靠性和稳定性好保养费用也相对较低。

如果您只是上下班或者买菜对动力要求不高1.5 升发动机的车型就可以满足需求。

要是对动力有一定要求比如经常跑高速或者追求更好的加速性能建议选择 2.0 升自然吸气发动机的车型。

就动力数值来说158 马力对于紧凑型轿车算是良好的动力水平普通紧凑型轿车的动力一般在 120 马力左右所以 158 马力满足日常家用是绰绰有余的。

另外有些朋友可能会对车辆动力进行改装比如安装 VT 双螺杆机械增压套件能让 2.0 升发动机的马力进一步提升。但需要注意的是车辆改装要在合法合规的前提下进行。

发动机配气机构的工作原理是按照发动机各缸工作循环和点火顺序的要求有规律地开启和关闭各缸的进气门和排气门从而让新鲜气体进入气缸废气排出气缸。

配气机构的工作依靠多个部件协同完成。首先是凸轮轴它由曲轴通过正时齿轮驱动。四冲程发动机完成一个工作循环曲轴转两圈而凸轮轴只需转一圈所以曲轴与凸轮轴转速比为 2:1。

当凸轮的凸部接触挺杆时挺杆被抬起通过推杆和调节螺钉使摇臂绕轴顺时针摆动摇臂长臂端向下推动气门压缩气门弹簧将气门头推离气门座打开气门。当凸轮凸角顶点翻转挺杆挺杆推力减小气门在弹簧张力作用下逐渐关闭并密封气缸。

配气机构通常采用顶置气门根据凸轮轴位置分为下置式、中置式和上置式。上置式凸轮轴因结构紧凑、运转噪音小等优点在现代汽车发动机中应用广泛能减少气门到气缸的距离让气流更顺畅提高发动机响应速度和功率输出。

配气机构主要由气门传动组和气门组构成。气门传动组包含曲轴正时齿轮、凸轮轴正时齿轮、凸轮轴、挺柱、推杆、摇臂、气门间隙调整螺钉及锁止螺母、摇臂轴等。它们协同工作保证气门在正确时间开启和关闭。

气门组包括气门、气门导管、气门弹簧、气门弹簧座、气门油封、气门座等。气门靠弹簧力保持关闭凸轮轴上的凸轮推动相关部件时气门打开实现气体进出。气门导管和气门座引导气门运动气门弹簧提供关闭气门的弹力。

总之配气机构的合理设计和精准运作确保了发动机内部气体交换高效提升了发动机性能和效率。优化气门开启和关闭时机能让发动机工作表现更出色为汽车带来更强动力和更好燃油经济性。