如何使用领动的巡航定速功能

使用领动的巡航定速功能您得这么做。

先按下方向盘上像 CRUISE 这样的巡航控制按钮激活恒速模块这时候仪表盘上的恒速模块指示灯就会亮起来。

记住用定速巡航前车速得超过 30km/h达到这个速度就通过 SET 键设定您想要的巡航速度车就会自动保持这个速度跑了。

要是不想用定速巡航了按 CANCEL 键就行。想恢复之前设好的巡航速度按 RES 键系统就自动恢复啦。

在定速巡航的时候通过加减符号按键能微调车速向上按键能增加速度向下按键能降低速度。

有的领动车型还有更高级的功能像车道保持系统能控制刹车机构让车在车道里稳稳地跑。自适应巡航能根据前面车的速度智能调车速前车停它也停前车走它也走。

不过用定速巡航得注意虽说能减轻驾驶负担但您可不能放松警惕得随时准备踩刹车应对突发状况。

紧急时候一踩制动踏板定速巡航马上取消之前设定的速度值会保存着方便以后恢复。

碰上恶劣天气像暴雨还有复杂路况比如山路一定得把定速巡航关了您亲自掌控车才能确保安全。

车在陡坡路段跑的时候实际速度可能比设定速度快这时候您得赶紧踩刹车降速防止出事故。

非独立悬挂和独立悬挂区别可不小。

先说结构独立悬挂每侧车轮单独通过弹性悬挂系统连在车架或车身下非独立悬挂两侧车轮由整体车架相连车轮车桥一起通过弹性悬挂挂在车架或车身下。

优点方面独立悬挂质量轻能减车身冲击车轮附着力强舒适性突出。非独立悬挂设计简单、重量轻、占空间小强度高。

应用上独立悬挂有麦弗逊式、双叉臂式、连杆支柱式、多连杆式等轿车常用更广泛。非独立悬挂常用扭力梁式、拖曳臂式、钢板弹簧式轿车里成本控制严的车才用货车和大客车用得多。

缺点和成本上独立悬挂结构复杂、成本高、维修不便还占车内空间。非独立悬挂左右轮弹跳相互牵连影响舒适性和操控安全性结构简单设计自由度小控制稳定性差得调整。

重量上独立悬挂轻舒适性好非独立悬挂重舒适性差。

要是日常短途代步走的路面好两者舒适性区别不明显。过减速带时悬挂软硬调教差不多单侧车轮过减速带有区别双侧车轮过没啥明显不同。

操控性一般独立悬挂更好前悬挂影响大后悬挂影响小日常使用独立和非独立后悬对操纵性影响不大。

用车成本和车身空间上独立悬挂结构复杂成本高车价高。总之综合来看独立悬挂更好些不过非独立悬挂也有造价、空间、可靠性和维修成本方面优势。