汽车发动机和空调系统散热不良解决办法

小伙伴们基本都知道汽车发动机对汽车非常重要。所谓发动机过热，是指发动机温度超过正常最高温度(80-90℃)，有时散热器沸腾，称为& other打开锅& rdquo。但是有时候汽车发动机会出现散热不良等问题，那么汽车发动机散热不良和空调制系统有什么解决方法呢？

汽车发动机和空调制系统散热不良的解决方案& mdash& mdash故障现象

1.行程不顺畅——堵车或长时间怠速时，发动机水温表显示过高，电子风扇高挡工作时间过长，发动机噪音增大，温度过高空正时是最明显的故障。

2.温度过高无法开启空时，怠速不稳波动过大，急加速无力，发动机发出噪音。

3.热车熄火十分钟后，启动时不容易上车；热车有时候开车会自动熄火。

4.空调制的冷温度在汽车冷的时候很冷，在汽车热的时候空调制的冷效果不明显；此外，空调制系统有很大的谐振嗡嗡声。

5.热车怠速时，空压缩机离合器频繁吸脱甚至断开，导致热车空压缩机不降温。

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首先，热车后，检查冷却液储水箱顶部回水管的回水情况。如果回水不畅或堵塞，水温会过高。提醒:维修时不需要随便拆卸或更换零件。

二、检查冷凝器与水箱之间是否有过多灰尘，并用高压气体彻底清洗，确保水箱和冷凝器具有良好的散热性能。提醒:注意擦拭冷凝器和水箱之间的灰尘。

三、车热时，检查水箱上下管温差。如果温差过大，检查温控器的开度和水泵有无转速故障。提醒:水箱上下管温差不宜过大。

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第四，由于冷却液的添加和更换不规范，会提前堵塞发动机水道和水箱，水温偏高。冷却液应每两年更换一次，更换和添加时必须使用原装配件。提醒:发动机冷却系统加水后，或者加入的冷却液浓度超过60%时，水温基本会过高。

动词 （verb的缩写）空调制系统高压端高压过高；空制冷剂或空调制冷润滑油加注过量；内部自调空调节压缩机的自调功能失灵，导致高压过高；还有空冷凝器堵塞，基本增加了发动机的负荷，消耗了冷却系统的散热性能，导致水温过高的故障。提醒:空制冷剂过少或过多基本都会降低制冷效果。

以上是汽车编辑对汽车发动机和空调制系统散热不良解决方案的简要介绍，汽车发动机和空调制系统散热不良的简要介绍。汽车编辑为朋友们简单介绍了两个方面，分别是汽车发动机散热不良的症状和五个解决方案。那么朋友们看完汽车编辑的简介基本上知道多少呢？