8 代凯美瑞的最小离地间隙是多少

8 代凯美瑞的最小离地间隙约为 130mm。这个数值指的是汽车在满载状态下底盘突出部位与水平地面的距离。它反映了汽车无碰撞通过有障碍物或凹凸不平地面的能力。

8 代凯美瑞的这一离地间隙充分考虑了车辆在各种路况下的通过性。比如在城市街道能轻松应对减速带和一些小坑洼在郊外路段也有一定能力应对不太复杂的非铺装路面。

8 代凯美瑞的设计出色遵循丰田的“丰巢”哲学。车身尺寸方面轴距长达 2825mm带来宽敞乘坐空间。内饰平衡豪华与科技实用配置丰富人性化细节到位。安全配置上有 10 个安全气囊和 ToyotaSafetySense 智能安全系统。动力提供 2.0L 和 2.5L 自然吸气发动机分别匹配 6AT 和 DirectShift8AT 变速器动力输出平顺高效。底盘设计和悬挂系统先进保证通过颠簸路面时的稳定性和舒适性。

8 代凯美瑞推出豪华版和运动版两款造型均源自 KeenLook 设计语言。豪华版前脸是梯形横条格栅设计车身流线型腰线低延长的车顶后部增加后排头部空间。运动版前脸三层格栅设计双色车身尾部双侧四排气管设计。

总之8 代凯美瑞在多方面表现出色虽然最小离地间隙不算特别高但能满足日常驾驶需求是同级别中的优质选择。

CVT 无级变速就是没有明确具体档位的一种汽车变速系统它的速比在一定范围内连续变化。

原理类似自行车踏板通过大小轮盘与链条带动车轮不同速度旋转依靠主动轮组、从动轮组、金属带和液压泵等组件通过调节传动带在轮组间的大小和张力实现无级变速。

CVT 所有的控制靠内部油压完成所以要按厂家指定期限检查油质、油量。油多阻力变大甚至产生箱体内外正压力油少压力变弱可能导致钢带打滑。

驾驶中用自动模式能让发动机和变速器全程最佳匹配提高燃油经济性。

它的优点很多。首先动力输出线性没了自动挡的换挡过程驾驶非常平顺换挡顿挫感消失。其次传动系统理论上挡位无限多挡位设定更自由容易达到传统传动系统中齿轮比、速比等的平衡。再者机械效率、省油性大大优于普通自动挡变速箱仅次于手动挡变速箱燃油经济性好。

CVT 早在 15 世纪莱昂纳多·达芬奇就绘制了相关结构草图之后不断发展变革。如今 CVT 已成为主流的自动变速器之一可根据动力传递方式分为机械式、流体式、电动式等类别一般由无级变速机构、行星齿轮机构、起步机构和控制系统等组成。

未来CVT 将朝着高效率、轻量化、智能化、混合动力化等方向发展。而且 CVT 变速箱仪表盘显示的档位是模拟的能让驾驶员了解汽车动态及时发现异常。