车出险一次第二年保险涨多少

车出险一次第二年保险涨多少这得分情况来看。

如果是交强险出险一次但不涉及人员死亡第二年保费不上涨只是不再享受优惠折扣按原价购买。以 6 座以下车辆为例交强险原价 950 元/年。

要是商业险出险一次保费不打折。假设保费 5000 元出险一次下一年保费还是 5000 元。

如果一年之内交强险没有出险第二年保费只需交 855 元如果上两年没有出险保费只需交 760 元如果上三年没有出险只需交 665 元。

车改后交强险的赔付限额提升为 20 万其中死亡伤残 18 万医疗费用 1.8 万财产损失 2000 元。交强险保费 = 基础保险费×(1 + 浮动比例)。

商业险保费 = 车型基础保费 * NCD 系数 * 自主定价系数 * 交通违法系数。影响商业险保费的一个重要因子是 NCD 系数无赔款优待方案根据客户近几年投保及出险情况确定无赔款优待等级和系数共 10 个等级系数范围 0.4 2.0。

商业险浮动标准与多种因素有关比如上年理赔次数三年无事故能打六折两年七折一年八五折。而上一年度出险理赔次数越多则上浮越多车辆出险 1 次的保费不打折出险 2 次保费上浮 25%出险 3 次保费上浮 50%出险 4 次上浮 75%出险 5 次保费翻倍。

还有其他系数比如商业险是各个保险公司的自主产品具有商业性所以各个保险公司会有自己的自主核保系数和渠道系数以及根据购买险种确定的险别系数车型情况的车型系数交通违法记录系数等因而价格会有较大差异。商业保险最终费率浮动系数采用系数连乘的方式计算。

总之车辆出险后第二年保险费用的增加情况与出险险种、出险次数、事故严重程度等有关。

增程和插混有不少区别。

增程式混动结构相对简单发动机不参与驱动只负责发电电驱动车辆能在城市路况省油驾驶体验一致性好对充电桩依赖小但动力不如插混。

插混有两套可独立或混合驱动车辆的动力系统发动机动力通过变速箱传动轴驱动车轮电力是辅助有纯电、串联、并联等多种模式动力强高速油耗低但构造复杂维修成本高。

油耗方面增程式车型发动机常在最高燃效区间工作正常情况油耗低但高速时因能量转换损耗油耗高插混车型发动机在最高燃效区间工作时间相对少高速时直接驱动油耗低。

使用成本上插混系统构造复杂造价高后期维修成本高。

从技术角度看插混要求更高有可变行程、废气增压等新技术热效率能达 43%整车油耗低于百公里 4 升。

实际使用中增程混动电量耗尽后高速油耗高插混则较省油。

总的来说如果在意驾驶体验和跑高速选插混反之选增程式因其正常情况油耗和后期维修成本低。