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差速锁是安装在差速器上的锁止机构主要作用是提高汽车在坏路面上的通过能力。
比如当一个驱动轮打滑时差速锁能将差速器壳与半轴锁紧成一体让差速器失去差速作用把全部扭矩转移到另一侧驱动轮上充分利用其附着力产生足够牵引力保证车辆继续行驶。
对于全时驱动车辆若某个驱动轮打滑手动操纵差速锁将中央差速器壳与半轴锁紧扭矩就能转移到另一个驱动桥上。
差速锁形式多样常见有摩擦片式和锥形式效果由锁紧系数确定现代差速锁还采用电子控制形式适应多种使用条件。
差速锁的功能主要体现在以下方面一是解决汽车在一侧车轮打滑时的动力传输问题锁止差速器使左右两侧驱动轮获得相同扭矩让车辆在被困时有更好的脱困能力过交叉轴之类障碍时更轻松。二是在恶劣路况下如泥泞、冰雪路面上、下陡坡时保证车辆两个驱动桥成为刚性连接将扭矩传递给不打滑的驱动桥提升通过性。
不过差速锁一般只装配在高档越野车上且装配三个差速锁的车型不多家用乘用车通常用不到。而且差速器被锁止对转弯会有一定影响。
现有的差速锁装置大体分三类第一类是 LSD即限滑差速器在单侧轮胎打滑时自动通过差速器内数个摩擦片对打滑侧半轴施加动力输出但最大只能传输 40%左右动力严格来说不算差速锁。第二类是自动控制机械差速锁在差速器内设置机构轮胎单侧打滑符合条件时自动锁止锁止后动力传输可达 100%输出。第三类是手动控制机械差速锁通过艰难路面需锁止差速器时手动操作分气动和手动差速锁平时可手动解除锁止。
使用差速锁时车辆陷车低速或静止按下开关松开油门踏板并适当转向指示灯亮就行。关闭差速锁则在路面改善、低速或匀速运行时松开油门踏板按下开关并适当转向指示灯灭就表示关闭。
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